吗？”
“对不起，董事长，暂时没有。现在只有船舶集团旗下的远洋运输公司，下了10艘订单，主要用于满足集团旗下的能源公司进口石油、天然气的运输。”雷军有点不好意思，解释到。
马由眉头微皱，他一直都在强调只做高技术核心产业，不盲目扩张上下游产业链。但有些事情，并非完全按自己的意志为转移。
就如蓝星飞机制造公司现在也面临起步暂时困难期，分明在国内外大型运输机都是紧俏型号，但短期内的产能只能自我消化。于是解决方案就是入股一家快递公司，给他们提供大量的运输机，让市场来检验和带动潜在客户。现在船舶集团又是如此，初期产能也需要自我消化。好在蓝星能源集团本就需要大量的运力。
关键的是，集团内部还是有不少货物信息，不愿意对外公开。若外委给其他货运公司，有些信息就很难做到不泄露，甚至中途货物出现一些意外，都是大概率事件。尤其是来往于莫桑比克、爪哇国、原点岛等海外基地的货物，相信关注者众多。因而，建立自己的运输船队短期内也是必需的。
而且，即将落地的巴国瓜达尔港的油气管线建成后，也需要大量的运力，将油气运输到瓜达尔港进入华巴油气管线。
马由轻叹一声，蓝星集团一边在加快工业机器人的普及，缩减员工人数，一方面又要增加一些附属产业，这样又要增加劳动力。这样的“幸福的烦恼”真是哭笑不得。好在他心态很是平和，片刻后，郁闷心情就消除了。
“不用着急，我们造船厂刚起步，还没有成功制造技术含量极高的LNG船的实例。国外船东们惯性思维，只信任倭国、南韩国等有经验的船厂。尤其我们从未购买国外的LNG船技术专利，对于习惯戴有色眼镜的西方国家，他们短期内无法认同我们的技术。只有当我们建造的船舶安全航行在五大洲、四大洋后，他们才会将朝天而立的下巴低下来，主动上门。”马由宽慰到。
“的确如此，我们也没有过多宣传。只有国内部分媒体、我们蓝星系的网络媒体、弘崆亚视等媒体有一些报导，即使这样，还是让国外不少人知道了天然气动力的LNG船开建的消息，引起了境外船东们的关注。最近半年，我们就接待了参观团30多个。虽没有下单，但他们实地看后，再结合我们发放的介绍资料，意向用户还是储备了不少，估算明后年将有15-20艘以上的订单。”
“不错了，若全部下单，几乎是全球20%的增量了，很了不起。”
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