况下远洋运输的超载，都是集装箱装太多了，而不是集装箱太沉重了。
从这方面看，运输一列车头，和运输一节车厢的花费差不多，因为两者的体积都差不多多大。
或许运输车厢的价格还要贵一些，因为有些车厢的体积比车头还要大，而且车厢玻璃窗比较多，容易碎，运输的时候得更小心才行。
一节车头，怎么也得配上八九节的车厢，所以如果只运车头的话，那么运费只有原来的十分之一，5000万泰铢的运费，瞬间变成500万。
省下的4500万泰铢当中，李卫东就算是拿一半来收购剩下的车厢，那也能省2000万泰铢。
更何况车厢运回去，还能拆一下卖废铁呢！
日本人的列车车厢，用的不是普通的金属，必然是合金，价格要比废铁贵。说不定这么一来一回，李卫东还能小赚一笔。
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