夕阳的余晖中，机头的烟囱中“突突突”的喷吐着黑烟一列火正穿越崇山峻岭由东向西奔驰着。
这本是一列运送煤炭与铁矿石的货车，现在正空车返回那煤铁的产地。
车头的驾驶室里除了司机与副驾与司炉外还挤坐着五名日军士兵，那五名日军士兵是负责押车的。
火车是从正太铁路的东端而来驶向山西阳泉的。
山西从来都是中国的产煤大省。
而山西阳泉不光胜产煤还产铁矿石，又由于它地处于横贯山西河北的正太铁路中部方便运输，这里就成为由于国内资源匮乏讲求以战以战的日军重点防守的地方。。
原来这种货车日军是不派人押车的，可是由于八路军发动了正太铁路破袭战（后发展为百团大战），在二十天时间里就将整个正太铁路瘫痪了下来。
痛定思痛的日军在这场战役之后才发现了中国共产党所领导的敌后抗日根据地有了如此大的能量，忙对八路军领导的抗日根据地进行了疯狂的扫荡。
而就是从那时起，日军在花费大气力恢复了正太铁路后，才开始派兵押运货车。
此时，那个四十多岁的火车司机与他的副驾正面无表情的观察着前方的路况，司炉工正在煤水室里一锹又一锹的往那锅炉中用铁锹扔着煤。
五名日军士兵却已经昏昏欲睡了。
他们负责押运这条线已经有两年了，基本每天都坐在这噪音巨大慢如蜗牛的火车上眼里都是那千篇一律的风景却是早就看腻了。
这两年里虽然也有八路军游击队或者民兵百姓破坏铁路的事情发生，但那毕竟只是破坏铁路，倒是极生发生炸货运列车的事情的。
道路被破坏了，他们把火车停下来就是了。
八路军由于武器的匮乏倒也极少对押运货运列车的日军发动攻击。
毕竟，他们明白想破坏日军对战略物资掠夺的关键还是破坏铁路，而不是炸毁几列货运列车。
司机的副驾从自己的座位站了起来，他感觉自己有了尿意。
有被他惊扰的日军士兵见他站了起来瞟了他一眼之后却是又闭眼假寐了。
这个副驾三十多岁了自然早已经成家了，每日凭借着当副驾挣的这仨瓜俩枣养活着自己的那一个老婆两个娃。
火车在娘子关停下来加煤加水的时候，由于他动作稍慢了一些，便被其中一名日军士兵给了一枪托，现在他那被枪托砸的肩膀依旧在隐隐作痛。
在
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