其实之前的磷酸铁锂电池能量密度已经很牛叉了。
在苏翰看来这已经是磷酸铁锂电池天花板的级别了。
但神龙居然真的又提升了百分之二十。
更重要的是电池重量还下降了百分之十。
造价也下降了。
这对苏翰来说当然是好消息了。
不过苏翰也面临两个选择。
一是是否要升级电池包。
因为按照之前的规格，升级后的电池包，能容纳一百三十五度电。
基础续航里程将达到惊人的一千五百五十公里。
这个续航绝对是牛逼的没朋友。
相信这个续航。
会消除大多数用户的续航焦虑。
但问题是升级电池包整车价格肯定要上涨。
不涨价前面买车的老车主肯定不干。
起码短时间内涨价还是应该的。
但涨价会降低消费者的购买欲望。
这就不是苏翰想要看到的情况了。
如果不涨价就只能少量的降价了。
虽然还是九十五度电。
但自重轻了不少。
一样可以提高续航里程。
基础续航起码可以提高到一千一百公里以上。
更重要的是造价减少了。
利润自然也就增加了。
面对两个选择。
考虑再三苏翰决定两者兼顾。
推出新车型的同时。
继续出售老车型。
毕竟还是有很多人想要续航更长的电动汽车的。
……
祥龙S2（超级续航版）应运而生。
至于闪龙就不升级了。
电池太大风险也大。
虽然神龙重新设计了电池包，着火的几率再次下降，但只要是锂电池就有风险。
谁让锂这东西比较活跃呢。
不过苏翰也在计划生产电动卡车。
因为卡车的耗油比较大，成本比较高，如果能使用电的话，每年能省下来的钱可不是一星半点。
《从斗罗开始的浪人》
……
四月。
青龙手机持续走热……月销量能超过了一千万台。
按照这个增长速度。
全年销售超过一亿台也不是不可能的。
关键是用户反响好的
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