以龙翰汽车的销售价格，别说赚钱了，赔钱都要赔破产。
那么对这些大公司来说，想要插手新能源汽车产业，算法和软件才是最致命的关卡。
只能说在算法没有突破之前。
他们根本没实力插手新能源汽车领域。
各大公司都在组建自己的算法团队。
打造自己的电动车。
不过算法并不是那么容易搞出来的。
唯一的办法就是从龙翰科技的研发团队挖人。
正所谓重赏之下必有勇夫。
没有挖不来的人才就看你给的多不多。
各大车企的高薪砸下来，龙翰科技的核心算法团队，已经有人被国外的车企挖走，基本都是百万米金的年薪，还包全家移民和绿卡什么的。
面对如此高薪。
哪怕忠诚度比较高的人也是会动心。
龙翰汽车的算法团队，陆续有人被挖走。
但苏翰选拔团队核心成员的时候，最看重的就是忠诚度和诚信。
这两样不达标的话。
最多也就是负责一些边边角角的工作。
所以算法团队最核心管理人员忠诚度还是很高的。
而且算法团队并不是几个人组成的，而是由几百人组成的。其实每个团队只能负责一小部分的算法，所以一部分边缘人的离开，带不走整套算法。
而且龙翰汽车的对算法代码管理非常的严格。
因为龙翰科技本身就是靠算法起家的，自然有自己的一套缜密的数据办法。
除非是一线负责人。
普通研究员根本没有可能触碰到算法代码。
所以这些人就算去了新公司，也要自己从头研发。
期间还必须绕开龙翰微电子的专利，所以也没那么简单。
但对各大车企来说，能有个方向也行，就算瞎子摸象，也比啥也不知道要强。
就在各大车企大刀阔斧的搞算法升级的时候。
龙翰汽车的新车型，在不提高电池包容量下，续航里程再次提高百分之十五。
这岂不是说对方在算法上又有了新的突破。
本来新突破是好事，他们也可以借机突破，但问题是他们高价挖来的这些算法研发人员，根本不知道龙翰科技的新算法是什么。
甚至连听都没听过。
这让各大公司有些无语。
因为这就代
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