而且自行车或者人力三轮车，不像面包车是铁包肉，自行车是人包铁，不安全，容易出问题，万一路上刮大风下暴雨怎么办？驮着的一大筐盒饭容易报废。
综合来看，面包车送盒饭是目前最合适的办法。
要想降低用面包车送餐的成本，韩春雷想了想，只能是最大限度地增加送餐量，也就是提高每趟送餐的盒饭数目。
他仔细算过，海狮面包车胜在空间肚子大，如果每趟送餐，只有一个司机加副驾一个送餐员的话，一趟车最大限度可以送到一千个盒饭。
一千个盒饭的净利润在三百块上下，那点油耗在如此大的利润面前，那就不值一提了。
所以这么一分析下来，他和红姐的当务之急，仍是需要扩大业务量。
他们还要加把劲，再在东门墟一带多拿下几个建筑工地的盒饭业务。
不过多开辟几个工地的盒饭业务，也不是那么容易的，不然的话，当初红姐就全都拿下了。
韩春雷让红姐不用管了，主动将这事揽了过来。
因为他俩之前就商议好，各有分工，业务发展这块归韩春雷，红姐负责盒饭生产的安全和卫生。
接下来几天，韩春雷就把心思花在了其他几个建筑工地上。
不过便民的，利民的新鲜产物，总是容易让接受，最终受人欢迎的。
盒饭的便捷，再一次像当初红姐开快餐店一样，征服了很多东门墟里的小商小贩。
这些人有的时候忙起来，莫说自己做中饭了，就连去快餐店吃饭的时间都没有。
所以，很多小商小贩见识到了盒饭的便利之后，都纷纷向红姐快餐店预订了盒饭，少则一份两份盒饭，多则一个店铺里五六个员工一起订盒饭。
这么一来，每天所卖的盒饭数目从原来的一天三百个，直接增长到了四百多，有的时候碰到大集日，那是订盒饭的高峰期，一天盒饭总数能到五百个。
一天两顿，将近五百个盒饭，已经开始超出红姐快餐店后厨的生产能力。
毕竟她的快餐店，也同时在经营，每天中餐和晚餐的客流量人数不在两百个人之下。
为此，韩春雷不止一次催她，可以提前加大后厨的厨师队伍规模了。
不过红姐却犹豫，因为目前来看五百个盒饭的量到顶了，后厨大小厨子加起来有三个，偶尔她自己也能帮忙，勉强能应付盒饭和快餐店的需求。
如果扩大厨师队伍，盒饭数量却上不
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