隶属他们旗下。
要不是兰博基尼违背诺言，拥抱SUV市场，可能已经被大众早早甩卖掉了。
兰博基尼的自救，还是非常正确的，拯救了自己，也重新获得大众的支持。
此前对兰博基尼眼馋不已的昆腾集团，自然不会坐看心仪的目标被其他车企抢走。
昆腾集团再次报价，135亿美金！
蒹葭集团毫不示弱，140亿美金！
两家似乎打出真火，收购价格也一路上涨到150亿美金。
大众笑的合不拢嘴，没有蒹葭抬一手，他们或许真会便宜卖掉兰博基尼。
到了150亿美金，昆腾那边的CEO雷亚·施塔克，虽然不甘，但也只能宣布昆腾集团退出兰博基尼的收购。
拥有沈浩这位超级富豪作为靠山，蒹葭的报价一次比一次凶猛。
而且，150亿美金的价格，还要面对严苛的欧盟排放监管。
即使昆腾那边，也开始打退堂鼓。
而昆腾宣布放弃收购，只剩下唯一的收购方蒹葭集团。
虽然昆腾集团许诺的什么共享电车知识产权听着很诱人，但大众可不觉得对方的技术能有什么吸引力。
大众倒是想让蒹葭共享固态电池技术，但也就是提了一嘴，就被徐绍基果断拒绝。
固态电池技术，很长时间内，都只会搭在在蒹葭系列车型上面。
一些续航偏低的电池，会被提供给其他车企。
这次收购，蒹葭一分钱没出，完全是靠沈浩垫资完成收购。
按照纸面合同，蒹葭将会按照年化4%的利率，在五年借款到期之际，一次性支付本金+利息，共计180亿美金。
如果一切顺利，甚至用不了五年，蒹葭就能成为特斯拉那种级别的超级巨头。
新闻发布会上，徐绍基和大众集团董事长赫伯特·迪斯，笑容满面的握手庆祝这笔交易顺利完成。
现场到了不少国内记者，把这一幕抓拍下来。
这可是国内汽车领域收购价格最高，品牌价值最高的一笔并购！
从此，兰博基尼将成为蒹葭集团独立的子品牌，为蒹葭今后在新能源领域的高端豪华车市场攻城略地。
随着收购完成，蒹葭也第一时间举行发布会，承诺将为兰博基尼提供一块续航达到2000公里的超级固态电池，重量只有主流固态电池的一半。
乖乖，续航2000公里，这在电车领
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