一时间记住车型。
“发现4的预定不错，目前已经超过了揽胜，就是卫士的定价好像有些高了，目前的订单还没有超过五百台。”
揽胜在国内的定价是一百六十八万起，平均的车价近二百万人民币，车是够好够档次，但是有些贵了。
发现4的面世，弥补了路虎在这个价位上的空白，最基础款的发现4，中国国内的报价是六十九万八千人民币。
哪怕是高配车型，一起落地的价格也不会超过一百一十万，当然这是订车等候半年左右的纯价。
你要是想插队早提车的话，4s店会有一系列的套餐安排你。
“卫士设计的时候，就没想过用它挣钱，我想把它做为路虎价值的一个标杆。”
哪怕目前全球预订的这几百台卫士，李老板也不会很快的交货的，市场上已经开始有了加价提车的苗头。
当然其中有李老板的安排，没看到路虎特意从酩悦-轩尼诗-路易-威登集团，重金挖来了一位品牌总监吗。
他就是想按后世奔驰的路走，以后路虎光是一个车标，就能带来数十万的附加值。
当然、这需要很长时间的努力。
资本家是越来越黑了！
新设计的青蛙造型的路虎赛车，被空运去了非洲，不过它应该不会参加明年的达喀尔。
使用发现4车身造型的第三款赛车的制作，已经被提上了路虎新产品车间的日程。工人们会加班加点，保证老板在下一个训练赛段，能用上新车。
新的造型和更换了的悬架，的确更适合李明翰的驾驶风格，赛车的最高速度也许没以前快了，可是更加的稳定。
后面的赛道训练中，就连克莱恩-施密特都已经跟不上李老板的节奏了。
明年的达喀尔是元旦正式发车，克莱恩和马克·米勒已经回到了欧洲，大众车队也在紧张的备战。
不过他们俩陪着李老板训练了这么久，明年的成绩道理上应该会有提高，毕竟哪怕财大气粗的大众，也不会采用这样撒钱的方式训练。
李明翰继续留在非洲，历史上达喀尔的赛段安排，他自然不可能记得。
不过这几个月的非洲生活，对照着已经跑完的历史上的赛段，李老板还是想起了一部分赛段的名字。
至于他想起的这部分赛段，到底是哪一年的赛程，肯定是对不上号了。
但是他都去跑了一圈，未必尽全力争取成绩，主要是记住比赛的路程，一
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