明翰要回国内，三月份是每年的两会，这次李老板会以政协的身份参加。第一次参加这类会议，再重要的事都得往后放。
李老板还没脑残到觉得这也可以请假，另外更重要的是，去年底跟领导汇报支付宝的事情，这次去京城，应该会有回复了。
“五月以前就能完成设计。。”奔驰对开天的效率多少有点不放心，不过既然是你自己提出来的，它当然笑纳了。
李老板和史瑞斯总裁，大概确定了合作的意向，至于具体的合同，交给专业的律师们去操心吧。
奔驰这一代的s级，自九八年面世以来，已经快五年了。奔驰自己的设计部门，关于下一代的设计，也提出了好几套的方案。
样车的设计还没有实施，不过设计的草图已经有了一堆。
有开天提供的，两次和保时捷合作的合同做范本，双方就各自的利益开始讨价还价。在李老板回国以前，终于达成了初步协议。
价格上奔驰做了让步，定审权力上，李老板在money面前，选择了隐忍。
奔驰会为两款车型的设计，付给劳伦士五千万欧元。预付二千万欧定金，无论是否采用开天的设计，定金不退。
在没有付完所有合同金额以前，所有设计的专利权属于开天。在定审权上，参考李老板第一次和奥迪签署的合同，只比那次好了一丢丢。
新一代的奔驰s级，底盘代号 w221。车身尺寸被定在、长5206/宽1871/高1473，轴距到达了惊人的3165，前轮距为1600，后轮距稍宽1606。
全系采用五速手自一体的at变速箱，前置后驱、发动机纵置，s350和s500的部分型号，加装了奔驰的4 matic四驱系统。
奔驰为新一代s级，提供了四款型号的动力总成。
分别是排量2.8v6自然吸气的s280，排量3.7v6自然吸气的s350，排量5.5v8自然吸气的s500，排量5.5v12双涡轮增压的s600。
悬架全系采用了前四连杆独立悬架，后多连杆独立悬架，并配备了最大十八吋的铝合金轮毂。
奔驰给出了要求和技术参数，李老板肯定不会沿用，前世第九代奔驰的设计，他拿出来的是后世奔驰第十代的产品。
在后世人们谈起奔驰，年长一些的会想起虎头奔和第十代s，年轻一些的恐怕只知道第十代的s。正是由于这一代s级的优秀设计，奔驰重新定义了豪华
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