再多问了。
回到英戈尔施塔特的第二天，李明翰就联系了李律师，交代了一些事情。
新的一周开始了，李总设计师终于出现在ingolstadt设计中心的办公室里。
本来李明翰是以为接下来要完善q5的设计，谁知道大众受到pl71平台的启发，奥迪准备为q5专门打造了一款全新的平台mlb。
以后奥迪的q5、a6、a4包括一些大众和保时捷的车型，都将在这个全新的模化块平台上生产。
所以为了等这个平台的开发，今年李总监的任务就很轻松了。
这一代的奥迪a8是九四年就开始面世的，已经到了可以换代的时候。
正好和新设计的q7一样，都属于奥迪车型里，级别最高的存在。新一代的造型由最高级别开始实施，合情合理。
在年底以前，完成下一代a8的定型和样车制作，就是李大设计师今年的全部任务。
新车的数据被设定为 5181/1898/1455 轴距3077 。
奥迪将为这一代的a8提供3.0升v6、3.6升v8、和4.2升v8三款汽油发动机，同时新车型还需要保留，后期追加一台6.0升w12汽油发动机的空间。
传动系统和q7同样是一台6速手自一体变速箱，采用托森式差速器的quattro四驱系统，除了最低配的v6车型，四驱系统在其它配置上都进行标配。
因为前面已经有了q7设计的经验，这一次各部门的配合更加的流畅。
五月初，全新a8的1:1油泥模型，就已经出现在众人的眼前。这个速度不仅是奥迪，包括大众的设计部门都惊掉了一地的下巴。
李大设计师自己没什么感觉，他以为这么著名的车厂，一直就应该是这样的效率的。
这次能够这么快的完成制作，大家已经有了一次合作，配合更加的流畅是一方面。
更重要的是，各部门任何一个细节上的疑问，李总监转身就能拿出满意的替代方案。
就像这些设计早已经印在他的脑子里，随用随取一样，没有任何时间上的间隔。
搞得大家好像都憋了一股劲，非要试试这个李大设计师，脑袋里到底藏了多少存货一般。
结果就是所有部门的效率，大幅度的提升，甚至出现了制作部门自觉加班的现象，这事都传到了总裁的耳朵里。
最后大家得出的结论是，虽然李
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