车在人才的储备上面极其的丰富。
有这些人才的存在，福瑞汽车根本就不会怕任何的竞争。
张乐平站在韩松林身边，听着韩松林的感叹，笑道：“老板，我们福瑞汽车，可是国内第一乘用车制造企业！”
在今年，福瑞汽车的总产销量已经达到了二十五万辆。
韩松林：“做到国内第一，可是不够。我们得要做到全球前十，最终得要到前三，甚至第一！慢慢来，我们用二十年的时间，来完成这个事情。”
二十年的时间，能成吗？
还真的可以，毕竟福瑞汽车背靠的，是将来的汽车第一大市场，每年汽车销量超过两千万。
如此庞大的市场需求，没道理孕育不出超强的企业。
面对韩松林的野心，张乐平只能够表示，自己努力的跟上。
福瑞汽车作为福星工业的轿车部门，虽然很重要，可真正的要说起来的话，其重要性比不过福星工业的卡车业务。
福星卡车现下是在国内的卡车市场上面占据相当大的份额，其推出的贷款买车，对于国内想要进入运输市场的人们来说，绝对算得上一个好消息。
现在的货运市场，基本上属于一个，只要有车，就能够赚钱的状态。
此时也是货运人最好的时代，并且将会持续十几年的时间。
整个福星工业卡车制造工厂，在整个阳河绵延十里，号称十里车城。
每五分钟，就有着一辆卡车从福星工业的卡车工厂开出，然后被送到全国各地的经销商处。
卡车不像是轿车，轿车被送到经销商那里的时候，基本上都可以坐到车辆的0公里交付。
可卡车因为太大的缘故，现在一般都采用自主驾驶。
也就是说让司机将车给开到经销商那里，然后对车的里程表进行调整，对车身进行清洗。
刚刚开始的时候，福星工业有司机在车辆转移的过程当中，有出现用新车去拉货之类的事情。
福星工业意识到这类事情之后，就进行了严格的要求。
严禁用新车拉货，暴力开车，使用驾驶室中的卧铺，烟灰缸等。
确保交付到买家手中的车，除了行驶过一段里程之外，其他都是新的，没有被使用和遭到损坏。
“今年，我们生产各类卡车十一万三千余辆，其中重卡两万四千辆，中卡八千余辆，轻卡五万一千辆，微卡三万辆。”张乐平对于进行的卡车生产量，如数家珍。
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