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125 布局未来城市交通

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要不要躲开,这才是真正的难点。”

“那你们把难点攻克了吗?”高思问道。

“其实还不能算是彻底攻克。如果是一根拉紧的铁丝,肯定应该停车或者躲开,但是,如果这是一株小草,那就没必要躲了。”

赵梦鸽说道:“公路上肯定没有小草吧。”

“对,正规的公路上当然没有这种问题。不过,我们的要求是,只要是人眼能够应对的问题,自动驾驶都必须能够应对。否则,自动驾驶就永无出头之日。”

众人重新上车。杨博点击手机启动了车子。

高思问道:“你这车上为什么不装方向盘?准备瞄准5级自动驾驶吗?这个目标是不是定的太远了?”

单长明答道:“肯定不能直接瞄准5级自动驾驶,那样的话,估计车子还没造出来,我们就都成先烈了。”

“那是为什么?”高思好奇。

“没有安装手动控制的原因,是我们的四轮转向系统与现在的方向盘转向不兼容。这辆车使用的四轮转向系统,可以支持原地掉头。老杨你演示一下。”

杨博操作手机,车子缓缓停下,然后原地转了360°后再次向前行驶。

“如果安装了方向盘,四轮转向系统就没办法发挥出现在的性能。车子顶多可以变得比现在灵活一点。因为方向盘根本传达不出原地掉头这样的指令来。”单长明说道。

高思听罢,沉吟不语。

半晌之后,高思说道:“这个四轮转向系统确实有点太超前了。有点麻烦。这车做出来,能不能通过新车申报都不好说。”

杨博解释道:“四轮转向并不是全新的东西,很多高端车型都有配备类似的系统。只不过,咱们的四轮转向系统,结构与市场上的不一样。”

高思问道:“哪里不一样?”

“他们的设计目标,是低速行驶的时候减少转弯半径,高速行驶的时候能增加稳定性。我们的设计目标不太一样,我们的四轮转向系统可以支持水平移动,原地回转,是为了车联网和高密度车辆调度设计的。”

杨博的解释比较专业,说得众人云里雾里,都是半懂不懂。

见状,杨博说道:“我还是给大家做个演示吧。”

说完他在手机上快速操作了一下。很快就有另外一辆同样的小车从身后追了上来。来车速度极快。就在两车马上就要追尾的时候,他们乘坐的车突然向左边平移,而后面的小车则向右边平移,两车交错而过。


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