术了。
当然，前提是城市里面所有车辆都要连接到智能城市大脑，有智能城市大脑来统一调度和统一检测，不然的话，在处理紧急状况的时候，还是有可能出现一些问题。
但是在高速公路上面，却是没有那么复杂，特别是赵一修建的高速公路标准非常的高，比前世的高速公路标准高不少。
如果今后进入到高速公路上面的车辆，都必须要接入到高速公路智能管理系统里面，那么今后就可以在高速公路上面实现L5级别的自动驾驶。
那跑长途的司机完全可以在高速高速公路上面打瞌睡，或者是休闲娱乐，安全性比他们自己驾驶还要高得多。
说实话，赵一虽然希望我国每家每户都有自己的小轿车，达到发达国家的水平，并且他也是向着这方面去努力的。
前面说到，根据商通贸易公司的统计分析报告，从明年开始，我国的乘用车年销售量会达到两千万辆，但是汽车高速发展带来的问题，确实不容忽视的。
停车问题，在中国房屋公司进行城市化设计的时候就已经考虑进去了，到时候城市的停车位绝对是足够的。
因为在中国房屋公司建设的城市化方案当中，将会建设大量的地下车库，都是好几层的地下车库，绝对能够满足城市停车的需要。
而城市道路拥堵的问题，则是可以通过智能城市大脑智调度来解决，虽然不一定可以完全解决这个问题，至少能够大幅度的缓解这个问题。
但是对于汽车事故的发生概率，赵一其实就没有太大的办法，毕竟方向盘掌握在别人的手里，别人当时是个什么情况，谁也不知道。
现在天工精密仪器公司的传感器技术大幅提高，同时繁星软件公司也拥有技术水平不俗的人工智能，在结合其他附属设施，情况就会发生巨大的改观。
统一调度、统一检测、智能反馈、以上帝视角的方式来掌握全国交通网络，那出现事故的概率要低得多的多，除非汽车本身就出现了严重的问题。
只是想要将这些先进的技术应用到实际当中，却不是一朝一夕的，首先价格就是目前国内普通民众无法承受的。
神龙汽车公司推出来的2W元起步价的汽车产品，就已经对一些非安全系统进行减配了，已经是属于减无可减的地步了。
只有将价格降低到如此低的地步，才能够在我国普及汽车，想要使用上面所说的技术，汽车的起步价格起码也要是10万元以上。
如果不是所
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