也被称为建立在独轮车上的胜利！
实际上这玩意就算是方小悦所在的世界里依然还发挥着余热。
不少建筑工地上还保留着三轮车这一特殊交通工具，毕竟这玩意一个人就可以操作，装卸方便，用来转运砖块，水泥什么的的确很方便。
像几十米到几百米的距离，总不可能也用大货车专门拉一趟吧？
那样的话，成本也就太高了一点。
只不过现在连翘村的独轮车已经荒废太久了，加之没有木匠，大多数的独轮车都报废了，唯一剩下的几辆独轮车也堆在大队部的角落里生灰。
方小悦并没有拒绝这个任务。
实际上他对独轮车这玩意还挺有兴趣的，只不过以前都将兴趣放在其它方面了，对其了解不多，只记得其就是一个轮子，后面有两个推手。
到大队部拖出一辆独轮车观察了一会之后，他不由得为古人的智慧点赞。
太厉害了！
要知道这玩意可是两千年前汉朝发明的产物。
在两千多年前，古人能够发明出这样省力，灵活，方便的人力运输工具来，着实让现代人观为叹之。
总得来说，这独轮车的结构的确很简单。
前面一个木轮子与保护木轮子的木框，如同木楼梯的把手与轮子相连，把手下各有一个支柱，在独轮车停下时支撑地面，与轮子形成三角稳定。
要说复杂一点的就是轮子了。
毕竟用几块木头拼接成圆形的轮子，既要求轮子够圆，又要求其结构坚固稳定。
这对于很多木匠来说，都是有些难度的事情。
不过对于方小悦来说，这都是简单了。
之前在制作人力收割机时，木轮子倒是将他为难了一下，但在解决问题之后，这问题自然就不是问题了。
更何况他发现，那成就心灵手巧在木匠制作上所能够发挥的效果较之金属物品还要强大一些。
方小悦感觉这独轮车的结构已经很合理，不需要自己再做出什么改进调整。
因而让伐木组砍伐一堆木料之后，他便投入到制造独轮车的工作之中。
但这一次，制作独轮车并不是他一个人。
还有两个帮手。
这两个帮手都是知青，一个就是之前抽水泵时质疑方小悦的李红刚，另外一个也是木匠爱好者，名叫田新国。
这两人倒不是张大牛叫来的，而是自己主动加入的。
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