看到部长这么诚恳的态度，我也被感动了。表示一定会好好商量，尽量吸纳更多的U国人加入建筑队。部长对此表示千恩万谢。
我们继续参观这艘远洋货轮，并且拿了货品清单仔细的看。我挑了一些我比较清楚价格的商品对比价格，如牛肉、羊肉、奶粉以及一些电子产品，发现价格确实很优惠，出厂价，比我在广府时购买的价格低很多。这也是因为新兰国是一个地广人稀的地方，草地很多，羊比人还多。是原产地，而且我们又是直接跟厂家统一购买，拿的是批发价，所以价格就便宜。有句话说的就是：没有中间商赚差价。
我大概算了一下，这些商品的出厂批发价，再加百分之百的费用，也就是出厂价的二倍价格，竟然跟广府的售价差不多。因为没有中间商，而且海运也比较便宜，只是油费和人员工资成本等固定支出。所以这部分运输成本也相对便宜。算下来，每件商品能赚大概百分之七十的利润。也就是出厂价一百美元的商品，卖给U国人是二百美元，价格跟广府的售价差不多，我还能赚七十美元左右。这样算下来，大概四五年时间，赚的钱就够船的成本了，就可以再买新的船，形成正循环，越做越好。有一定的利润，是为了把事情做得更好，创造更多的价值。
我又询问了一下这批货物的数量，以及每户家庭能使用多久时间，以及多久时间来回一次新兰国。部长说明这些商品，基本够普通家庭使用一个月时间，目前大概来回一次也需要一个月时间，刚刚好可以满足需求。
不过，油料问题，因为之类从来没有这么大一艘船来回新兰国，所以在U国并没有这么大量的柴油储备，现在油料，都要在新兰国加满，再在U国和新兰国之间来回。这样导致从新兰国回程的船上，也装满了油桶储备，浪费了很大重量负荷，减少了货品的运输。
我之前也没想过这么具体的问题。对于船来说，最重要的油料，是很关键的，也是占据船运费用的最大笔支出。如果每次都从新兰国加油，这样长远来说不是好事，万一遇到特殊情况，油料不足，在U国不能补充完整，那就会让航运处于危险之中。于是我问部长解决之道。
部长表示如果需要在U国补充油料，主要是柴油，那就必须在U国建造一个大的油料储备场所。用很多个大型油料封闭储存罐来存放。技术上没什么难度，只是资金投入比较大。目前U国的柴油、汽油等油，都是由集装箱小批量进口的，费用也比较高，在U国私人加油站，一升汽油要差不多2美金。
我心里衡
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