福布斯公司的瓜达尔港合约内容泄漏后，自然引起了巴国媒体和民众的极大愤慨，全国上下随即展开了一场“谁出卖了国家主权”的大讨论。在强大的国内舆论压力下，瓜德尔港所在地卑路支省议会，经激烈讨论后，通过决议，否决了与福布斯公司的协议，米国这个别有用心的计划, 终告段落。
出于对西部贫困地区经济发展，尤其是对抑制卑路支省，一直存在不稳定因素等考虑，巴国并未放弃早就想开发瓜达尔港的想法。
但为了规避之前和米国福布斯公司合作的政治风险，他们将视线转移到关系最好邻居华国身上。并表达了期盼华国援建该项目的方案。
华国对巴国的请求也极为重视。改革开放不久，经济并不宽裕，但一直在对贫困国家进行各种援助。若仅是瓜达尔港口建设，也就几亿米元可完成港口的基础设施建设。
但港口建设好，若没有通往华国的公路、铁路，以及油气管线，这个港口的意义，就只有辐射西亚、中亚国家进出口贸易的意义，对华国而言缩减了九成。甚至可能出现建设好之后，无法掌控的情况发生。
若建设油气管线，公路、铁路等又是上百亿米元的巨额投资，暂时力所不逮。且国内对长达3000多公里长的油气管线建设及运营，与船运之间比较的经济性，甚至对马六甲海峡这个战略咽喉是否是伪命题都存在争议。所以一时半会，难以决策。
事实上，前世华国在2002年就先无私进行了援助建设，但2006年, 新加坡为了保全其在马六甲海峡战略地位和经济利益, 不惜10倍于华国投标价格，也要强制拿下这个港口的运营权。
他們在拿到了这座港口的运营权之后，非但没对二期工程进行投资建设，反而以种种理由和借口荒废了这座重要港口。从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
在2013年，巴国忍无可忍，才废除了与新加坡的合作，没有再次招标，直接将瓜达尔港交由华国的企业运营。
年初的时候，蓝星集团为了获得石油进口许可证，给有关部门正好提出了投资建设瓜达尔港及输油管道、铁路线的构想。因了解前世这个项目的后来出现的波折，规避了单纯援建性质，以免几年后还要和诸多国家竞争瓜达尔港运营权的麻烦。
蓝星集团介入，因福布斯公司刚被否决，同样面临巴民众和官方的疑虑。好在蓝星集团不仅实力比福布斯强大，关键国际信誉一直良好, 且身
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