这相比较原来的设计指标有了全面大幅度提高，坦克全重增加了5吨，采用大功率8缸9.4升柴油机驱动，驱动功率增加了37.5%。
“T-2”坦克采用了创新性扭杆悬挂设计，这让体型更大的坦克防御力更强，跑得更快，速度从原来30公里增长到38公里。
越野能力更强，最大行驶里程从150公里增长到280公里，并且增加了一挺机枪配备，增加了一名乘员，各项指标全方面提高，战斗力不可同日而语。
该研发方案由德裔工程师斯特劳斯提出，根据陆军部组织的专家组审核，认为底盘技术具有先进性，5对负重轮设计加上新型扭杆悬挂，令“T-2”坦克在泥泞荒原上通过性更佳，增加了一挺航向机枪，可以完美补充坦克火力漏洞，是最佳方案。
关键在于；
斯特劳斯现有的设计方案只需要18个月就可完成，重点在于底盘试验和攻关，动力系统的配套设计，可以套用原本炮塔的设计，进行空间的适当扩大即可。
李福寿对技术并不精通，但是他有来自未来的超前眼光，在审视这一坦克设计方案后感觉十分满意。
这一型坦克各项指标性能已经很接近于后世的T34坦克，整体造型类似于产量并不多的T32坦克，可以看作是T34坦克的弱化版。
T34坦克全重32吨，搭载76.2毫米主炮，每小时最大速度达到55公里，各项指标都领先于“T-2”坦克一大截。
但是别忘了，现在可是1905年，离原本时空T34坦克出现的1940年1月，整整提前了35年。
在原来的历史上
德军于1939年9月出闪击波兰之后，斯大林指示研发一款新型主战坦克，仅仅不到4个月时间，1940年1月量产型的T34坦克便闪亮出场。
相比较30多年后的沙俄，现在的澳洲既不缺乏研发坦克的技术，己从“野狼”轻型坦克到“幼虎”中型坦克，走过了研发的全过程，七宝垄也不缺乏技术人才，不缺乏研发资金，更不缺乏生产设施。
澳洲完全有条件打造一款领先于时代的“T-2”主战坦克，归根结底，军事装备的研发要需求的拉动，资金的投入，而并非不具备实现的能力。
现在并没有迫在眉睫的战争危险，所以李福寿希望这一款坦克能经历严苛实验，包含重要的寒区试验，设定为最低零下30℃的恶劣作战环境。
最重要的就是油路保温及寒区使用
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