这套系统的加持，虽然xjl是车长超过五米三的一台大车，但是转弯的半径，跟四米多的小车没什么区别。
这大大方便了xjl，在狭窄路面环境下的通过能力。
后面李明翰一联想，后世这种后轮的随动转向，在车辆高速行驶的转向，后轮的转向角度跟低速时正好相反。
高速转弯时，后轮偏转的方向跟转向轮一致，但是角度会小许多。那么车辆在高速转向时，转向半径一样的会变小，
离心力和车身姿态就会控制的更好，既加强了安全系数，又增加了操控的乐趣。
捷豹xjl的后轮随动转向系统升级了，相比于原来本田的系统，更加的先进和安全。
技术上的事情李老板没办法，不过他有一位开挂的合伙人，把要求跟ceo一提，后面的安排就不需要他操心了，反正这货有科技树。
这条纯技术普及的广告，基本都是电脑合成的画面，底盘、车轮在不同路况、以及转弯状态下的变化，通过透视感的画面，展现在消费者面前。
在加上画外音的介绍、解释，给人带来一种跨越式的科技感体验。
除了这种纯技术类的广告，风景如画的渲染类宣传，捷豹也玩的驾轻就熟。
郊区的庄园周围，有着大片的绿油油的草坪，捷豹xjl在草地上放纵的驰骋着。
那流线型修长的车身，二十一吋镀铬的多幅条轮毂，不时闪烁着的，比一般车辆亮眼多的，红色刹车灯带。
和趴在引擎盖上面，流光溢彩的led小豹子车标，无时不刻的在挑动着，坐在电视前观看的消费者们的欲--/望。
这种画风的广告，前世劳斯莱斯在魅影车型上使用过。
现在一般车辆刹车灯的亮度，在100~200lux之间，低于100lux的基本是低档车型，要是能达到300lux就已经很亮了。
捷豹xjl这款车型的刹车灯亮度，到达了丧心病狂的1000lux，后面这款车上市以后，网上流行过一个段子。
女盆友问男伴，昨天晚上分开的时候，你还好好的，怎么一晚上没见，就变得这么黑了。
男盆友回答她：别提了，昨天分开后回家，跟着前面的一辆捷豹xjl，结果它一路的刹车，我硬是被它的刹车灯晒黑了~
李老板这趟是一个人来的京城，自然要安慰一番好久没见的女人们，大美媛的718gts当天下午，就驶进了开天大厦的地库。
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