保时捷的中控台是最漂亮的，中间的二个扶手后来还被奔驰，在新款gle上东施效颦过。
中控台上像轮船上使用设施的半轮式地形选择开关，各种功能的按钮，包括后视镜上方车顶飞机舱一样的功能键都被保留下来。
初款的cayenne方向盘，中间被设计成巨大的三角型。
李明翰按照时间轴，给换成了第二代中期改款的式样，那种中间是圆形但是比例很大的第二代初款，应该是不会出现在这个世界了。
但是cayenne上那巨大的竖型空调出风口，被李总监取消了，新的空调出风口被设计成了圆形，这也是一款后世都没有的设计。
李明翰已经开始不再仅仅是抄袭前人，而是在这个世界留下自己独有的痕迹。
在点火开关位置的选择上，李老板又遇到了保时捷强有力的反抗。保时捷方面想保持左手启动的传统，而根据合同李明翰有保证自己的设计被选装的权利。
可是只是更换一个启动开关的位置，就需要开二套面板的模具，而且要加选装的价钱，保时捷总觉得哪里不合适。
你要是原厂放左面，选装放大家熟悉的右面，大家加钱选右面的话，是不是就说左面是低档货？你要是原厂放右面，加钱选装放左面，你觉得有几个人会去花这个钱？保时捷心里其实比谁都清楚。
汉森又和天才又见面了，不过态度比第一次要好的多。总裁先生委婉的表达了，保时捷对于传统的坚持，希望李大设计师能理解保时捷的心情。
“好吧，那我换一款设计。”天才还是选择了妥协，不过左手启动他是不能忍受的。
几天以后汉森再次来到新产品车间，看到了一款全新的方向盘，在右手多功能按键区的斜下方，多了一个红色的按钮，相当于一元硬币的大小。
新的按键式启动做为选装项目，被安放在这里。
“李，他们都说你是一个天才，是的、他们没说错，谢谢。。”很显然，总裁先生对这个设计很满意。
不过在后排座椅、中间扶手的争议中，双方又产生了矛盾。
保时捷后排座椅的扶手，可以参考五菱宏光，甚至有时候这么说，李明翰会觉得是对五菱的侮辱。
一个起步百万的所谓“豪车”扶手的档次和五菱有一拼，中间挖了两个破洞说是杯架，你他么知不知道羞耻啊，资本家的心太黑了！
保时捷还是把简易的扶手，保留在基础选项里，想要坐在后面享受李
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