些口袋里的存货，可是毕竟是自己在奥迪的第一辆车，况且这段时间李总监对大众的感觉还不错。
“peter，跟生产部再定一辆白色底漆的车，我要再设计一辆样车。”
李总监又投入了工作，方向盘的设计很简单，现款奥迪方向盘中间的矩形，大约就是四周圆型钝角的长方形，土得吧唧的。
李明翰给出的设计，是一七款奥迪大改款后的款式，一个倒梯形的三幅设计，朝下的那幅、中间是镂空的。
a8的四幅设计，就照搬一七款奥迪a8的设计，下面的那两幅是跟上面是平行的，前世李明翰认为这是奥迪最丑的设计。
谁知道这回奥迪依然照单全收，不过这次没有安在a8上，十年后拿了出来，出现在下一代的a8身上，历史又回到了原点。
新的样车，李明翰重新设计了一款进气格栅，这个是外部最大的改变。
格栅的最下部将会安装一道炭纤维的前唇，尾部的盖板也会是炭纤维的材质，和原车型相比加装了扩散器。
排气的造型采用了后世rs的设计思路，巨大的椭圆形排气管里面将安装阀门。
李明翰拿出了一款现在市面上没有的多幅轮毂，就是后世经常用在保时捷车上，轮毂边缘带颜色的设计。
后来大g的amg63特别版，也是采用的这种设计，不过轮毂是多幅树杈型，边缘的颜色基本是红色。
其实这是一款复古的设计，不过那个时候车厂一般情况下，是在轮胎的侧边上刷一道白色的油漆。
轮毂的颜色是黑色的高光油漆、白色的包边，车身上的一圈车窗压条也是黑色，车顶加装了黑色流线型的行李架。
包括四个门把手和前后的奥迪标识，前脸格栅一样要喷涂成黑色，也就是后世常见的黑色套件。
内饰上除了重新设计了一款档杆外，其它的造型没有改变，不过覆盖件的面板能换的地方，都换成了炭纤维。
前面那款车的座椅是黑色的真皮，这款车李明翰把它换成了深咖啡色，为了这个颜色李总监在备料车间，足足挑选了近半个小时，包括安全带也换成了座椅的同色。
其实李明翰还想给样车装上电动踏板，不过这项专利在开天设计的名下，奥迪想要用的话必须付费。
李总监准备改天联系一下瓦库斯，看看大众是什么意见。
和助理交代完这一切，天色已经很晚了，林老师催促回去吃饭的电话都打了过来。
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