尾还装有橹，整艘船可以由七个人同时操作，在平缓的河湾之中试验的时候速度非常不错，操作掉头转弯也非常灵活。
徐晨亲自带人进行了第一次下水试验，感觉非常满意。
木船说白了，就是一个不漏水的木盒子而已。
因此最大的难点就在于不漏水。
做的再好看，漏水也是白搭，划得快不如沉得快，那还不如木筏。
因此徐晨造船自始至终的目标，就是先要保证不漏水，然后再去考虑外形。
眼下没有后世那些粘合度高的防水胶，因此处理漏水的方法就比较野蛮原始。
首先要用足够厚实的木板将结合部位刨平到几乎没有缝隙的地步，船越小，这个难度便越小，而船越大，处理起来难度也就越大，漏水的可能性也就越大。
光是刨平木板还没用，还必须让木板接缝能够牢牢的固定在一起。
因此在造船的的时候，徐晨只能尽量减少木头接缝的数量，就是尽可能选择大树制作木板，第二就是加入木钉，在木板和木板结合面，用手钻打孔之后钉入结实的木钉，第三就是在结合面涂刷一层加热融化的松脂，然后趁热将两块木板拼合在一起。
如此第一遍木缝就算处理结束，等到木船全部拼接打造完成，进行外观刨平处理之后，再用松脂和石灰加热混合而成的泥膏对缝隙再次进行一遍填充刮平。
因为技术原因和材料原因，因此这也不能绝对杜绝漏水，但木船下水随着浸泡之后木头吸水发胀，有些看似漏水的缝隙也会慢慢停止漏水。
当然，这也是一把双刃剑，这种反复的浸泡膨胀和出水干燥的过程中，木板会不断伸缩开裂变形，时间长了这船慢慢也就废了。
尤其是在眼下还没有对木板进行放水防腐处理的前提下。
这些打造的新船几乎就是原木和水接触，这种变形腐烂的速度会更快。
不过徐晨也没有太多办法。
本来已经在夹族找到油桐树，去年秋天夹族也收集送来百把斤油桐果，但徐晨嫌少就懒得忙活，于是便一直还丢在窑厂的库房。
榨油方法其实徐晨知道，只不过比较麻烦。
以前跟着勘察队在云贵一带考察的时候，一些山区苗寨还能见到古老的榨油作坊，其实方法很简单，就是将木质坚硬的大树中间挖空并切削打磨形成一个凹槽，然后将油料作物进行清理、晾晒、烘干、破碎、蒸熟之后做成油饼放进木槽之中，然后不断打入木楔挤压
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