李凡愚对于调控，政策，救市这一类的事情，从来都带着深深的反感。
很多时候，市场有自己的规律。优胜劣汰也是自然法则，一个企业一个行业不行，如果非要依赖政府的手段和举措强行带节奏，基本是没用的。
企业或行业如果马上濒临死亡，靠着这些过活，就如同是一个病入膏肓的病人，靠着兴奋剂来让自己看上去还能蹦跶。
但往往死得更快，死的更惨。
所以在跟安宁的电话里，他也毫不客气的表达了自己的想法，“管他们干啥，赶紧回来得了。要政策让他们自己要去，你可别跟着掺和，咱把先自己的日子过好了再说。”
面对他这种态度，安宁无奈的笑道：“以为我想管啊，你是中汽协的会长，但是你这个大忙人不在家，事情就落在我这个副会长身上喽、”
李凡愚一拍脑袋；这个中汽协会长的身份，除了坑钱的时候，平时还真不太好想起来。
至此，他才站在中汽协会长的身份上思考了一番，然后道：“嗨、要我说新成立的这些企业，有很多目的压根儿就不纯。都是奔着捞一把的心思进到行业里来的，什么都没准备好就贸然进入现在扑街了，神仙也救不了他们啊。”
安宁也是这么想，但是事情很明显不是这么简单，“这一点明眼人都知道。但问题是这一波造车热吸引进来的资本太多了，加在一起是一个很惊人的总量。从昨天协会统计上来的数据看，三十多个整车厂，总投资加起来达到了六百多亿。而且，这些资本里还有相当一部分政府的介入。像云海，曙光这样的厂子都是国资。这么大的资本现在弄成这个样子…上面不可能袖手旁观的。”
李凡愚嘶了口气；这就有点儿难搞了。
国资不国资先不说，就说六百亿这么个资本就不小了。
而且从更深层次上来说，如果这个泡沫要真是破碎，就基本代表了上一轮政府调整进口车税率的鼓励政策彻底失败。对于未来整个行业的发展，都是一个毁灭性的打击。
虽然这件事儿看似跟正信没多大关系，但是从根儿上来讲，中华汽车行业如果能蓬勃发展起来，对正信是有好处的。
行业整体的发展，将会带动类似于材质，工艺，人才等等环节的提升。
话又说回来，即使正信现在办的不错。但是如果真没有一些杂鱼来吸引牵制，现在势头这么猛的正信早晚会成为外企的火力点。
所谓覆巢之下岂有完卵，说的就是这个道理。
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