4404第562章正式上任
徒高铁路的这能和运力，是，项长期而艰苦的作。說閱讀，盡在不逻制夕就能完成，而提高运能和运力的根本就是铁路科技的展，只有不断的促进铁路科技展，提高铁路技术装备的科技水平，才能从根本上扭转铁路落后的面貌。
左江说：“中央提出了科教兴国的战略，就是贯彻“科学技术就是生产力，这一重要的指示，铁路的展也离不开科学技术的展，解决铁路当前所面临的困境，第一要素就是大力提高铁路的科学技术水平。不断把高科技成果应用到铁路的运输生产之中，才能逐步解决铁路的瓶颈问题，现在我有了一个初步的想法，还不太成熟，等我考虑成熟了再和爸说吧！”
左政说：“这个任职决定来得实在是太突然，一时间很多事情都需要重新考虑，铁路科技水平如何提高。新技术新设备如何应用，都需要进行深入的调研，等你的想法成熟了要立即告诉我，到时我们再详细的谈！”
“好的，我会尽快的把这个想法形成方案的！”左江和父亲左政又聊了一会儿后，就放下了电话。心里却还一直想着铁路科技展的卓情。实事求是的说，到现在为止。铁路的技术设备还十分落后，科技应用水平不高，才造成今天这种局面的。
举一个最简单的铁路客货列车运行度的例子，在单线区段铁路上。货车的最高限制度为每小时田公里左右，客车最高限制度为每小时的公里左右。在复线双线区段上，货车的最高限制度为每小时的公里左右，客车的最高限制度为每小时x力公里，这是由铁路的线路质量、机车度、车辆设备等因素决定的，想要提，牵一而动全身，绝不是只靠机车牵引力和度的提高那么简单。
以现在铁路普遍使用的“丑型客李体为例，其构造度为每小时谜公里，在每小时x力公里的度，才能确保其安全行驶，一旦过了这个度，客车体就有可能解体，根本保证不了安全，一旦实施提战略。线路的质量必须得提高，客车体的构造度也得相应提高，机车的行驶度也得提高，这是一个庞大的系统工程，相配套的设施和设备必须进行全面的技术升级！
这方方面面的事情左江想想就头痛，他刚才给左政打电话的时候想法很简单。就是要全面和与北方交大进行科研合作，把北方交大其它学科的科研实验全部纳入到园中园计划当中，可是一想北方交大的学科毕竟有限，还有许多铁路的主要技术没有涉及到，想要把铁路所有的科研项目都搬到园中园计当根本不现实！
电视中
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