类似的情况，不少的技术员，管理人员都在聊着这件事情，甚至包括生产制造现场的一些工人。
如精密制造车间生产制造现场。
一个十几米长的数控拉床底座正在铸造着，旁边不远还有涡轴八和涡桨六的涡轮叶片铸造。
有几名工人暂时手中没有活，正在高谈阔论，内容就是雷火科技工业集团的这次试车，渐渐的又聊到了lh1500型涡轴发动机的涡轮叶片。
“雷火科技工业集团的这台涡轴发动机一次性就通过验证试车，真有一点出乎大家的意外。”
“是啊，一次性通过，这种情况非常少呢。”
“老刘，听说这台涡轴发动机的涡轮叶片是你带着大家铸造的，现在应该感觉很爽啊。”
“实不相瞒，我听说这台涡轴发动机一次性通过验证试车，我昨晚高兴的几乎都睡不着觉，它的涡轮叶片确实我带着大家亲手铸造的。”
“现在想起来啊，整套精密铸造的工艺规程非常不错，操作性非常强，那些涡轮叶片的设计也非常的特别，也是我们首次铸造空心涡轮叶片。”
“.....”
这台涡轴发动机不少零件是凤凰厂帮忙制造的，包括涡轮叶片，一些锻造毛坯等等。
雷火科技工业集团。
方安平召集大家在开会，在坐的除了总装车间，试车车间等车间正副主任之外，大部分是雷火航空发动机设计所的人。
几乎所有的设计专家，设计骨干，各设计室的主任等，足足数十号人正在开会。
会议的内容和这台验证机有关。
总结这次验证试车情况，总结发动机分解检查情况，对这次验证试车进行评审。
各种数据都已经整理完毕，通过幻灯片展示在大家的面前，方安平亲自在给大家做介绍。
验证试车堪称完美，基本没有问题。
发动机的分解检查也没有什么大问题，只有三个c类问题。
验证试车，包括试车后发动机分解检查的问题一般分为a、b、c一共三类。
a类属于特别重大问题，一般涉及到航空发动机的重大设计更改，甚至是一些重要和关键零件的重新设计等等。
b类属于一般重大问题，可能会涉及到一些设计更改和完善。
c类属于一般性问题，不涉及到设计上的更改和完善，一般性的整改就能解决。
这次就只有三个c类问题，进行了简单的分
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