所以它有可能是这次表现最好的船型。”
“是么？那岂不是意味着，我挑中‘掷礼瓶’的两款船型，都要落选了？”凯恩斯开起了玩笑。
“殿下，我可是把优先挑选的权力让给您的。”克莱尔也笑哈哈地回着。
这时候，“小胖墩”已经开始加速。
于是两人的注意力又回到了“小胖墩”的身上。
“小胖墩”在顺风航速上的表现，似乎不太好，不久，裁判就报出了它的顺风航速，13节半。
这是已知三艘大帆船中，最慢的顺风航速。
“它毕竟胖着呐，这个速度已经了不起了。”凯恩斯笑着调侃了起来。
克莱尔却表现得胸有成竹，“放心吧，还有逆风航速。”
很快，转向完成，“小胖墩”虽然身躯又长又大，在转向性方面，表现还是不错的。
凯恩斯也忍不住笑着夸奖，“嗯，这是个灵活的小胖墩。”
等到完全调转方向，进入逆风航速测试时候，从望远镜中看着“小胖墩”的凯恩斯，突然脸色变得凝重起来，他喃喃道：“不会吧，逆风航速这么快？”
克莱尔这才解释道：“康拉德对帆装进行了改进，他牺牲了一部分顺风航速，但让逆风操作变得非常优秀，逆风航速得以提升，平均起来，航速并不会变慢。
而由于这个改动，它在稳定性和抗风性方面，却能大幅度提升，这两点可是非常重要的。”
果然，如克莱尔所言，“小胖墩”的逆风航速相当优秀，达到了8节半，评分高达17分。
这一来，“小胖墩”反而在速度方面，成了三艘船评分最高的那艘。
它在接下来的“抗风性”和“稳定性”的表现，更是让凯恩斯也为之惊叹不已。
由于它降低了船楼的高度，尤其是艏楼的高度，将大部分空间压缩到了它又长又宽的“肚子”里，再加采取了方形的船艉结构，让它整体受水面积增加，重心变低，看似容易被风浪盖过，其实却增加了稳定性和抗风性。
最后，这两项的评分，双双高达8.5分。
这让“小胖墩”的总分，竟然达到了75分，如果加上它必然取胜的“排水量”分数，它总分高于两款“卡拉克型”，已成定局。
再之后，第四艘大帆船的评比也结束，“大屁股”以71分总分居于第二。
毫无疑问，“小胖墩”以其优秀而均衡的能力，成为未来罗德曼岛造船厂的主流船
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