装潢完全是她亲自设计，不过，飞机所有权依旧挂在维斯特洛家族名下，这倒不是西蒙吝啬，而是这样可以继续由维斯特洛家族继续支付这架私人飞机的使用与维护费用。
这是一笔非常庞大的开支。
其中只是每年的维护成本就相当于飞机造价的10%，另外还有机组团队和航空燃油等各种开支。一架私人飞机使用30年，累计花销足够购买四五架崭新的飞机。
这也是很多富豪明明看似身价不菲依旧只能租用私人飞机的原因。
就像索菲亚自己，即使凭借名下持有的梅丽珊卓股票，个人身家已经达到数十亿美元，但要每年拿出一两千万美元现金只为维持一架私人飞机也并不轻松。
回到洛杉矶，时间是1月29日。
周一。
新的一周，这天最大的新闻，无疑是伊格瑞特公司股价正式突破3000亿美元，成为美国乃至历史上第一家市值达到3000亿美元的上市公司。
这主要是因为伊格瑞特在1月27日的周六公司了1995年度的全年财报。
凭借1995年第四季度再次大涨的单季65.3亿美元营收，整个1995年，伊格瑞特公司全年营收最终达到208.2亿美元，顺利突破200亿美元关口。
相比1994年度的全年116.7亿美元营收，同比增幅达到78%。
不仅如此，1995年的第四季度，伊格瑞特的单季净利润也达到3.8亿美元，直接超越了1995年前三季度3.1亿美元企业净利润的总和，全年净利润达到6.9亿美元。
这自然也是伊格瑞特公司有意为之。
主要是为了向外界释放一个信号，伊格瑞特想要盈利，其实非常容易。
资本行业最不缺的就是明眼人。
即使伊格瑞特不在利润上做文章，只是一年时间营收从100亿美元级别调到200亿美元以上这一点，就足够让诸多投资人疯狂。
因为营收其实才是最能体现一家企业价值的所在。
这也是为何《财富》500强企业的统计标准是公司营收而非市值或者利润。
别说这个年代，哪怕是十几二十年之后，营收体量能够达到百亿美元级别，也都绝对是各个行业的翘楚。而当一家公司营收突破百亿美元之后，还能够保持超高的增长率，那就只能用恐怖来形容。
于是，经过周末两天对伊格瑞特财报的舆论发酵，周一，伊格瑞特股价
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