或者日产GT-R和保时捷911啊，哪一个不是最起码一百大几十万，现在居然让九州汽车的车子加入超跑俱乐部。
如果不介意加入俱乐部需要缴纳几万块钱的会费，可以买台九州汽车加入进去玩一玩！”
“看到熟人了，这不是紫阳市的那台日产GT-R么，有钱的大佬也对九州汽车这么推崇？看来那台车子确实非常不错的样子啊。”
各种各样九州汽车牛逼，九州汽车极具性价比，九州汽车哪哪都非常好的帖子一发不可收拾。
当然，相关的新闻视频和新闻背后，也有九州汽车的网络销售部门的功劳。
网络水军带节奏推波助澜，令原本可能不会引起太多关注的消息，在各大论坛门户网站上面。
现在是网络水军刚刚兴起的年代，大多数的网友都还没有了解到背后可能的推手，对于这些信息信任程度，也比未来会高上很多。
并且这一次不会再像是两个月之前那次一样，因为使用条件受限，没有更多的消息之后逐渐没有了热度，被人遗忘。
随着使用到，体验到九州汽车的人越来越多，热度只会随着时间推移，越来越引人关注。
或许在没有换电充电条件的城市，还是有很多的消费者，顾虑充电的问题，并不会购买九州汽车。
但是在西川省内，已经有很多原本准备购买BBA，购买合资车的消费者，将目光放到了九州汽车上面。
尤其是诚都和紫阳这两个城市，已经有人开始逐渐挑选并购买九州汽车的车子了。
官方的补贴，以及东方电力建设的换电站初见成效，仔细了解过后的人，对九州汽车有了更多的信心。
不过，这可是官方为了扶持新能源，甚至因为新能源电车中，现在九州汽车属于技术质量最好的企业。
可以说是点对点扶持九州汽车，可不仅仅只是这一点点的效果！
官方的支持依然还在继续，结合了国家和地方，对九州全力支持。
紫阳市的出租车，诚都市的公务用车订单交付半个月之后。
西川省内再次传来两千台的订单，依然是公务用车和出租车，这一次是BZ市和绵羊市。
只要不出现什么问题，在接下来的几年时间里面，整个西川省公务用车和，甚至后面纯电大巴车和公交车的订单也全部都给九州汽车！
(本章完)
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