从工厂区到生活区，最后许一帆又来到九州汽车的综合汽车研发中心。
说起来，最近倒是又有一项比较重要的新技术已经研发成功，值得去看一看了。
瞄了一眼系统面板上面，上午才达到百分之百的一种重要技术研发，许一帆抬脚走了进去。
这种最新完成的技术研发，就是半自动的换电技术了。
“这些技术，到时候或许也可以从官方那里获得一些支持。”
有事找领导嘛，自己一个人发展实在是太慢了！
缺钱，缺人，缺物，但是如果有官方的大力支持的话，很多事情就可以迎刃而解了。
轻车熟路的，许一帆乘坐电梯来到综合汽车研发中心的三楼。
出了电梯之后左转，第三间大型实验室。
随着许一帆走近，可以看到在这间大型实验室里面，一大群研发人员们，正在对半自动换电设备进行着检测。
实验室中央，一台九州汽车被一位员工驾驶着，停到中间。
随着车辆停稳，在旁边等待着的另一位工作人员，推着一辆小车子走了出来。
这种车子，有点类似于叉车，只不过不是燃油动力，也并不能够举升特别大的重量。
四十八伏手动助力换电叉车，能够承受重量两吨。
将换电叉车的叉子，从侧面推到汽车车底，换电叉车上面的位置刻度，对准车门门缝的大概位置。
工作人员按动电动控制按钮，电动叉车举升到合适的位置，叉车前端上面的凸起，顶住车底的电池包。
随后，工作人员操作换电车上面的按钮‘电池包分离’
通过芯片感应，以及换电设备和电池包上面的数据传输，验证过随时变换的密码后，一阵轻微的电机声音传来。
电池包上，六颗与车底连接的螺丝，被电池包内安装的电机驱动，自动旋转解开连接。
随后，电池包被下方的手动换电车稳稳接住。
工作人员再一次操作换电车上面的按钮，半自动叉车举升高度降低。
拉动半自动换电车，电池包和换电车一起，从九州汽车车底被拉了出来。
工作人员将一块用光了电的电池包，轻松的拉走。
旁边另一位早已经等待着的工作人员，则重新推着一块满电的电池来到九州汽车侧面位置。
根据叉车上面，与不同九州汽车适配的标线位置，电池包被放置到车底一个大
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