利益促进最大，然而随着青泉市房价的暴涨，变得狂躁的资本以及青泉市委市政府内部，也有很强烈的声音，都希望将西北翼新城的建设重新提到日程上来。
一方面是西北翼区域建设滞后，需要改造升级一方面是滨江新区每年推出五千亩建设用地，不需要房企争抢的，地方上以及外部进入的房企都希望市里能扩大土地供应量还有一方面市里也迫切想着继续扩大土地转让收入。
在这时候，他要是公开发声说什么，也只是会被指责私心太重，拖西北翼新城建设的后腿。
陈立只是问道：“孙建业他们要加快西北翼新城的建设，规划方案主要有哪里？”
“滨江大道已经将青峰山大桥与商青大桥衔接起来，他们提出拓宽改造107国道、南郊公路，与滨江大道及东快速通道形成青泉市的外环线。目前市财政收入屡创新高，这两项新增的投资大约不到三十亿，哪怕是明年就开始施工，还是能承受的。这对改善青泉市的基础设施建设，也确实是有很大的好处。新规划提出要在商青大桥以西，建造青泉机场，由于商都国际航空港明年就会在商东以东启动建设，无论是出行，还是航空货物运输，青泉借助商都国际航空港就足够了，没有必要再建机场。当然，他们提出新建机场的方案想得到省里的支持很难，目前看来这可能只是他们推动西北翼新城建设的一个空头筹码而已。除了这两项之外，孙建业提出的规划方案，跟两年多前的旧方案，没有太大的变动。”
“”陈立没想到万邦与方龙地产、嘉和合资的万邦嘉龙，事关两年又再次重启他们的滨江嘉龙新城的建设计划，对此也不知道要怎么评价才好。
“滨江新区科技馆、图书城、青少年活动中心、妇幼保健医院、市一中新校区、市人民银行新总部等重点工程，已经明确施工单位、动工时间，年后相关工作应该能顺利推进下去，”孟学德说道，“但之后，市财政重点支持的项目，可能就要西移了。”
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