生不如死。
譬如说2018年底抖音上的短视频带货，绑定程度不可能不深，但是当抖音转型鼓励直播带货的时候，所有不会直播只会做短视频直通车带货的MCN当场去世。
再举个不特别典型的例子，譬如说物流界的巨无霸平台菜鸟网络。在当年制约阿里电商的最大瓶颈是物流，本来菜鸟是要自己做物流的，但是亲自下场做物流之后发现不是这块料，不是人人都是大狗东可以自建物流。于是改做平台，出发点是解决物流效率问题，尽量避免物流爆仓。
于是随着基础设施和数据应用平台的建立，标准的统一，四通一达确实降本增效，成为很好的技术中台。
然鹅，快递公司也始终害怕自己蜕变为阿里系的运力，害怕菜鸟抢生意。可是，即便阿里给出庄严的承诺，同时快递公司有心提防，但是总不能阻拦菜鸟堂堂正正的发展。
随着菜鸟对其自身提出更高的要求，开展更深化的业务，在全国各地圈地建立更多的仓储，支撑智能骨干网络，整个平台逐渐从利用数据促进快递公司效率的协同者，便身为深入到物流体系各个链路和毛细血管中的掌控者——
四通一达把提效这件事寄托在菜鸟身上之后就越来越离不开菜鸟了，菜鸟每变强一分，依赖就增加一分，区域市场中满都是菜鸟在他们背后晃荡。
结果就是随着菜鸟用数字化穿透整条行业链，匹配了新零售端到端的供应链能力之后，也就完成了快递到物流全链路的扩张。什么冷链生鲜、快消品，乃至大家电，快掉都有仓配解决方案，菜鸟是大中台，蜂鸟的到家即时配和丹鸟的末端物流落地配成了菜鸟的小前台。
更可怕的是丹鸟还可以作为前置仓来使用，这是四通一达以加盟商为组织架构的物流拍马难追的，能够大幅缩短配送距离。
到了这一步，菜鸟大可以说我这是亲自下场补齐你们的短板，进一步提升物流体验。但是四通一达想必知道谁掌握绝对的主动权，谁掌握利润空间的分配权，因为菜鸟随时随地都可以重拾当年的夙愿，自己下场干物流了。
当年干不好是因为没有做物流的基因，也没有菜鸟，现在通过建立菜鸟已经获得了完整的基因，而通达系都是加盟商制度的，菜鸟随时想瓦解就一句话的事儿。
而和菜鸟深度绑定的通达系，一旦失去菜鸟之后物流体验不用说了肯定没法看，价格还提不起来，只能在低端搏杀，被拿捏的死死的。
这就是pony特地站出来“说不同”的原因。
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