的角度来调整，这样一来，船只就会不可避免的发生侧倾的现象，那都是被桅杆给掰的。
可这艘船的用处是炮舰，如果船只发生侧倾，估计炮都会往一边滑动的，那到时候还怎么打仗。
再来说，就算火炮因为受到固定不会滑动，可是俯仰射角还是会因为船体侧倾改变，火炮这东西对俯仰角的要求十分苛刻，高低差上那么一度，射程上就会出现几百上千米的偏差。
横帆的操作或许要更麻烦一些，但好处就是不容易发生船体侧倾，这也是罗冲选择使用横帆布局的原因。
八十米长，十八米宽，长宽比4.4的圆首平尾船体，再加上四面主帆，航速那绝对快的一匹，别看排水量已经超过了万吨，但是动力十足。
不过这样的大船桅杆也不好找，只能用榫卯拼接外加钢圈锢紧的方式来制作，想找根天然的巨木做桅杆，先不说好不好找，就算找到了也不好运输和处理。
因为帆船这个东西，桅杆的高度一般是不能小于船长的，想想看，这还是顶层甲板之上的高度，也就是说，这艘船的几根主桅杆几乎接近百米高了，桅杆的粗细程度一个成年人都抱不过来，因为那就是根柱子。
巨大的船体在承重和承压方面也受到了严酷的考验，为了支撑如此庞大的船体和水压，里面用的龙骨和肋骨都是巨粗的那种，船壳外板的厚度都足有25厘米，那简直不能称之为板，应该叫梁或者柱子，可它偏偏就是用来包在外面的。
这样的厚木方需要彻底软化之后才能往骨架上安装，所以提前要蒸很长的时间才能蒸透，为此罗冲还专门让人打造了一些新的船板专用蒸笼。
如此厚度的木板，安装方式也是个不小的麻烦，工匠们没有办法的事情，也只能罗冲自己来出主意，最后选用的绞索来固定拉紧，然后再用先打孔，后装钉的热铆接工艺来安装。
这是在没有车床来制作大型螺栓时，最省事也是最坚固的一种连接方式，前世早期那些钢架桥梁，大多也是用的这种工艺制作的，罗冲拿同样的技术来造艘帆船，自然没什么问题。
剩下的还有防水方面，汉部落繁盛的造船行业对胶水的需求日益增长，不管是猪皮膘还是鱼鳔都有些不够用了，不过好在汉部落现在有了新的防水用凝胶材料。
那就是从煤焦油里提炼出来的沥青。
把麻纤维，锯末，还有石膏粉或者捣碎的牡蛎壳，用沥青调和均匀，做成黑色的防水填充物抹进船板缝隙里，再来回塞上几次麻绳和沥青
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