上，用笔轻轻的在纸上写着‘货柜码头’、‘电讯’。
短期内，电讯无法进入，因为得等港府招标，新时代集团一直有在筹备；比如通过万国宝通的关系，获得美国拥有技术的企业加盟，届时一旦港府招标，新时代集团便强势插手电讯业。
最终，他将电讯划掉，仅留下‘货柜码头’，并开始思索香江货柜码头的情况：
香港拥有世界最大的独立商船队，亦拥有全球最大的私营货柜码头。
香港货柜码头以葵涌为中心，该码头于1970年起招标承建；1972年葵涌货柜综合总站正式启用；到 1976年共有5个码头（6个泊位）陆续投入使用；1988年6号码头第1个泊位又建成营运。香港货柜码头与美国纽约、荷兰鹿特丹、新加坡并称为世界四大集装箱港。将来更是超过另三大港踞世界第一，其后连续多年荣登世界第一货柜港榜首。
香港的码头装卸仓储运输业，在政府管理下，由私人公司拥有并独立经营。葵涌码头主要由香港国际货柜码头公司（和记黄埔）、现代货柜码头公司（九龙仓占25.8%）、（美国）海陆联运货柜码头公司这三家经营。至 1989年上半年止，香港国际货柜码头公司拥有4、6、7号三个码头（10个泊位）；现代货柜码头公司拥有1、2、5号三个码头；海陆货柜码头联运公司（美国）拥有3号码头。
还有一家亚洲货柜公司，新世界持股39%，在葵涌3号货柜码头，投资兴建了亚洲最大的货柜集散中心，面积为590万平方尺，是世界上最大型多层式直达货柜货运仓库大楼，新世界也持有13%的海陆货柜股份。
“新时代若是想进入这一领域，要么从现代货柜入手，要么从海陆货柜入手！”
“九龙仓仅持有现代货柜25.8%的股份，另外：欧洲航务、英国铁行轮船两家公司持有25%，招商局持有20.3%、太古17.65%、汇丰6.3%、捷成洋行4.9%。”
“海陆货柜虽然只有一个码头，在货柜码头业处弱势，却在货柜车运输业处优势，它拥有庞大的货柜车队，营业范围幅射香港及内地。而且海陆货运大股东是美国海陆码头，持有87%的股份。而如今，华美关系降至冰点，美国海陆未必没有出手股权的想法，只要价格给的丰厚！”
经过一番思考后，林祖辉打算两头下注，即考虑从欧洲航务、英国铁行轮船承接其股份，又考虑从海陆货柜手中买下其大部分股份。
他之所以如此，是
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