对此布雷达公司从两头下手，一方面从减重着手，拆除了12.7mm机枪和机腹弹仓。另一方面，换装了具有更加强劲动力的发动机。遗憾的是，虽然俺们芒果同志一上来就狠抓发动机研发，但是意大利航空业的心脏病还是没有完全治愈。所以，作为初期型Ba.65N将采用R-1830-17型1200马力发动机，待国家航空动力研发中心的1200马力发动机成熟后再换装意产发动机。
为了改善Ba.65低劣的低空低速性能，大湖公司建议将该机的机翼延长至15米以上（TBD-1的翼展是15.2米、97舰攻为15.5米），同时为了限制起降速度和改善低速度时的操作品质，在内翼段的后缘还设置了巨大的低速襟翼(差不多机翼要重新设计一遍）。大湖公司相信通过以上措施可以使得飞机在获得优异的机动性时还拥有了仅为 110公里/小时的着陆速度，当然这会使得该机的最高时速会有不少的损失。
同时考虑到意大利航母数量有限，为提高单舰的载机数量，Ba.65N的机翼采用人工折叠（TBD-1的是液压机翼折叠系统，看来美国人还是留了一手）。
意大利人相信通过这样的改造，新型Ba.65N舰载攻击机最大时速可以达到360km/h（剑鱼为222 km/h）,最大航程850千米（剑鱼为1658 km），可以携带一条905千克的F200/450鱼雷(航程为3000米，最大时速40节,装药200公斤)。在配合最大时速超过500km/h的新型单翼战斗机，意大利航母足以压倒地中海区域的一切对手。
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