可以被称作为魔鬼弯的话，那么此时萧宁行进的这条速降路线，处处都是这样的“魔鬼弯”，而且还是地狱级别的“魔鬼弯”！
盘山公路再窄，双向通过两辆骑车绰绰有余，路足够宽，对进行速降的车手来说，容错率就足够高。
但在这种纯粹的山地速降路线上，某些路段位置的林道宽度，甚至不足五十公分！
在这些极其逼仄的路段处，哪怕车手误操作将车把多偏移了几厘米，都很有可能会撞向路径两旁的树木！
高速情况下撞树，轻则受伤，重则要命！
要在这种路况下进行提速，很多情况下的最佳通过路径甚至只有一条！容错率远远要低于公路路面！
对山地速降来说，一个极其细微的厘米级失误，都可能造成难以估量的严重后果。
自从萧宁开始冲坡后，他的眼睛便一直透过护目镜在提前预判行进线路。
好在之前已经在学习空间中积累了大量或是成功或是失败的经验，起始路段的提速，萧宁做得非常好。
通过这段提速路段最后接近垂直的末端位置时，他的车速已经上了八十！
【您已达成任务要求1：在秋冥山后山进行山地速降，最高时速达到80公里每小时！】
系统提示从眼前刷出的同时，萧宁没有任何犹豫，稍微带了点后轮刹车的同时紧跟着带上前轮刹车开始减速。
因为在这段加速路段之后，他将要面临的是一段全是石块和沟壑的多弯道路段。
之前在学习空间中，他曾经试过以七八十公里每小时的时速通过这里，但在几次尝试之后，他便直接放弃了用这种高速去通过。
因为根本就做不到在极高速的情况下通过这里。
要么是人车一起甩飞出去，要么是人飞了车还在往前跑，要么就是直接撞上旁边的树。
速度降到50公里每小时后，萧宁已经到了进入这处沟壑弯道路段的起始点。
因为入弯速度比较高而这处沟壑弯道较大的原因，为了避免自己飞出去，他十分果断地采取了“飘切”的技术动作来过弯。
所谓的“飘切”其实实现之后与后轮甩尾的动作类似，但真正的飘切，是不会用到后轮刹车的。
完全凭借着身体横向力量去控制车子的后半部分，通过身体的摆动让后轮产生失去抓地力的侧滑，最终完成类似甩尾的“飘切”动作。
这一动作除了对车手的核心力量要求极高之外，也对车手
本章未完，请点击下一页继续阅读！