可能性。
不管陆路交通如何发达，水系交通拥有不可比拟的作用，成本低，运量大，经济实惠是水系运输交通的重要特点，对黄河沿岸的经济和城市发展具有重要的作用。
如何投资还不确定，毕竟一方面需要确定治理方案和成本，另一方面要看政府的态度，如果政府自己投资治理，当然是更好了，也就为他省了许多事情。
但是如果将这个任务交给了摇光环境治理公司来做，就不单纯是国家治理问题了，也是一个商业项目了，没有任何利益，就算是他也不会承接的。
因为企业不同于政府，政府可以通过税收源源不断的获得财源，而企业如果不盈利或者是巨亏，那么就是倒闭，这不仅对企业不利，对国家经济也是不利的。
如果真的将这个项目交给摇光环境治理公司来做，政府出钱倒还罢了，如果要摇光环境治理公司出钱，那么就需要考虑如何获利了。
他能够想到的就两个方面，第一个就是疏浚后的黄河水道，他具有航道商业经营权，这是最容易获得收益的项目。
不说治理好的黄河水道达到长江的径流量，目前只有二十分之一的样子，如果达到了五分之一的程度，就能够长期通航上万吨的巨轮。
到时候，光是通航费用，就能够给摇光环境治理公司带来巨大的利润，毕竟走水系，对于很多商品运输来说，是非常有利的，黄河必然也会成为黄金水道。
第二个就是沿途的水土保持面积的经济经营权，虽然可能宽度只有几公里，但是长度却是非常长，总面积也是非常的可观。
而且治理好的黄河沿岸，是属于土地肥沃的地方，不担心干旱，而且发生水患的可能性也更低了，对农业发展来说，是一块肥沃的宝地。
随后他将他的意见和看法通过邮件发送给了摇光环境治理公司，至于治理河道沿岸的经济开发权，可以拿出来谈，但是如果政府态度坚决，可以选择变通。
说实话，虽然看上去沿河只有几公里距离的经济开发权，但是河道非常的长，而且还涉及到支流，最少也有3000公里，加起来的面积其实相当的大。
这也是他让摇光环境治理公司提出这个方案，但是不一定非要如此，如果是无法利用的土地还罢了，像他们之前获得的那些沙漠土地。
就算是给了他们，也等于是为国家创造利益，毕竟本来就是无用之地，现在不仅治理好了，同时也能够产生庞大的经济利益，所以不会太过计较。
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