洋货轮，是清一色的海燕船舶公司制造，在国际远洋运输领域，具有先天优势，自然就可以拿到大量的订单。
而国有远洋运输企业，在成本上面也是相较于其他的远洋运输企业有较大的运输成本优势，同样获得了许多国际订单。
可以说，我国现在不仅是造船大国，同时也是远洋运输大国，在这方面的实力，逐渐和我国在全球的经济地位相匹配。
之前海燕船舶公司的船坞数量要高于现在的制造需求，不过后来相当一部分船坞都转让给了华夏军事工业公司，就连员工也有相当一部分给了华夏军事工业公司。
不然凭借华夏军事工业公司刚刚成立时的情况，根本就没有足够的船坞和员工来制造如此多的海军舰艇，这些都是海燕船舶公司的功劳。
当然，海燕船舶公司也从国有造船企业里面获得了许多熟练的员工，然后又采取了自己培养加上委托培养的方式，才解决了熟练员工不足的问题。
除此之外，就是在造船设备上尽量使用高度自动化的设备，能够使用设备完成的工作，就尽量减少人力，这样又节约了一部分人力需求。
不过国有造船企业也没有吃亏，他们从海燕船舶公司手里，获得了不少造船技术，让国有造船企业的技术水平，直接就达到了世界领先的水平。
不然的话，他们也不会在海燕船舶公司如此强势的情况下，能够拿到如此多的造船订单，虽然和海燕船舶公司没法比，但是在全球也是屈指可数的存在。
而且由于华夏军事工业公司的造船任务太重，根本无法短时间内完成军方的需求，但是又不得不在尽可能短短的内完成目标，以提高我国海军军事实力。
所以也有一部分被华夏军事工业公司认为不是特别复杂的军用舰艇，交给了国有造船厂制造，甚至相关的专利技术也授权给了他们，让其具有自行研发的基础。
这也是变相的给华夏军事工业公司在海军装备领域制造一个竞争对手，而且除了技术不占优势之外，其他各方面都比华夏军事工业公司有优势。
这样华夏军事工业公司，想要继续在海军装备领域占据领先优势，就不得不继续在技术领域攀登高峰，拉开和国有造船企业的技术实力，不然就很难和国有企业竞争。
就目前的情况来说，华夏军事工业公司在海军装备技术领域要远超国有相关企业，如果他们不懈怠的话，这种优势会继续保持下去。
但是如果他们不思进取的话，可能10年或者
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