时候，长途司机就不需要时刻保持高度的精神紧张状态，事故发生率反而会大幅度降低，不过在此之前，需要对全国的高速公路进行相关的自动驾驶辅助设施改造。
其实繁星软件公司所研发的自动驾驶技术，属于本地自动驾驶技术，对于低速行驶具备一定的友好应用场景，但是对于高速行驶，却是会出现一些安全问题。
因为凭借本地数据收集得出来的驾驶解决方案具备一定的局限性，受限于视距的限制，对于高速行驶环境下，很可能还没有反应过来，就已经发生了安全事故。
这也是为什么前世强调5G在自动驾驶领域的作用，因为通过本地以外的传感器收集数据，能够给本地汽车自动驾驶技术提供更多的决策数据支撑，从而避免安全事故的发生。
所以想要实现高速行驶场景下的自动驾驶技术，必须要有低延时、高通信、高稳定的网络支持，不然很难实现更高自动化的自动驾驶级别。
而以目前的移动通信网络发展情况来说，想要升级到5G级别，还相差甚远，赵一也不会为了支撑自动驾驶，而特意提高移动通信网络技术标准，提前更新换代。
就算是恒通通信公司和华为技术公司拿出来了5G技术，全球的运营商也不会第一时间上马，毕竟他们前期的投资必须要收回，不然经营无法持续下去。
而且以目前的经济发展水平，强行上马5G，消费者也是消费不起的，市场容量也就无法扩大，这是运营商最抵触的部分原因。
所以繁星软件公司的自动驾驶技术，注定只能进行低速行驶，最高速度不能够超过80公里每小时，不然事故率会大幅提高。
好在他正在计划建设的全球卫星通信网络，能够解决这个难题，反过来，自动驾驶技术的应用，也能够为他的全球卫星通信网络提供更多的用户需求。
之前还没有细想，现在听到下面的相关汇报，再仔细想想，全球卫星通信网络的建设，是多么的有必要，而不仅仅只是为自己赚钱那么简单。
因为围绕着高性能的全球卫星通信网络，能够开展更多的业务和应用，对于社会经济的发展，具有极大的推动作用。
而我国想要实现人均GDP达到发达国家的标准，就必须要实现弯道超车，如果是按部就班发展，则是需要几十年才能够完成。
他之前干的，就是超前发展的思路，将很多不是现在这个时代的技术给弄了出来，效果也是非常的明显，让我国年经济总量成功登顶。
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