所以没有道理不在西北地区布置一定的工业产业，就算是只是面对国内市场，也有很大的发展空间。
而且现在500公里时速的超高速铁路已经通过实验验证，开始在全国范围内大规模的建设，而赵一承诺的超高速超重运载货运列车技术也在紧张的研发当中。
这就解决了西北地区的货物运输问题，虽然成本相较于海运来说，确实高了一些，但是随着电力价格的进一步下降，能够很好的解决成本平衡问题。
所以领导才特意将解决西北工业发展所需水资源的问题作为一个方面提了出来，希望借此能够解决这方面的问题。
“如果是按照涉及的人口规模和工业产业群体规模来看的话，我们就需要优先保障黄淮流域的水资源短缺问题。
关于南水北调工程方案，其实在1952年在***视察黄河时就提出过，后面我们也针对这个提议做了相关的研究。
想要暂时解决黄淮流域的水资源短缺问题，我们的建议就是建设南水北调中、东线路，具有一定的可行性。
中线工程起点位于汉江中上游的丹江口水库，经长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口，沿华北平原中西部边缘开凿渠道，通过隧道穿过黄河。
在沿京广铁路西侧北上，自流到京都颐和园团城湖，受水区域为沿线的14座大、中城市，重点解决河南、河北、京都和天津4省市的水资源短缺问题。
感觉我们的测算，供水范围内总面积大约在15万平方公里，输水干渠总长大约在1200公里，天津输水支线长约150公里。
东线工程起点位于江都水利枢纽提水，利用京杭大运河以及其平行的河道输水，连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖，并作为调蓄水库，经泵站逐级提水进入到东平湖后，分水两路。
一路向北穿过黄河后自流到天津，从长江到天津北大港水库输水主干线长约1100多公里。
另一路则是向东经过需开辟的搅动地区输水干线接引黄济青渠道，像胶东地区供水。
整个东线工程途径江苏、山东、河北三省，向华北地区输送生产生活用水。”
这位专家说完南水北调中、动线路之后，喝了口茶，继续说道：“至于南水北调西线，主要的目的是解决西北地区的缺水问题。
是指从四川长江上游支流雅砻江、大渡河等长江水系调水，至黄河上游青海、甘肃、宁夏、蒙古、陕西和山西等地的长距离调水工程。
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