地铁的运营成本，但是却可以避免给他带来很大的麻烦。
而且高温超导材料还必须能够大规模制备，降低生产环节的成本，就等于降低了磁悬浮地铁的建设成本。
虽然京津高铁项目的开建仪式，赵一没有去，以事务繁忙给拒绝了，但是却在家里花费了几天时间，整理了一套中低速磁悬浮列车技术，交给了中国轨道车辆公司。
同时将其中涉及到的各种关键技术，分别交给了他旗下的各个企业，让他们配合中国轨道车辆公司，尽快将中低速磁悬浮列车给研发出来。
他之所以这么火急火燎的进军中低速磁悬浮列车领域，就是因为随着我国城市化建设的加速，地铁将来成为中大型城市必不可少的交通方式。
而且我国未来的人口规模比前世要大得多，将会有更多的大型城市出现，地铁的需求必然也要比前世高得多。
按照赵一的规划，未来全国将会拥有150多座中大型城市，这些城市未来都会上马地铁项目，才能够有效的缓解交通拥堵问题。
当然，为了解决未来交通问题，在新城建设的时候，中国房屋公司已经将相关的问题考虑进去了，例如建设数量众多的地下停车场，未来不允许汽车随便停在马路边上。
同时也会建设数量众多的人行设施，尽量避免人车合流的问题，加快车辆通行速率，同时也减少人行等待时间。
除此之外，就是配合智能城市大脑，根据交通拥堵情况，智能控制红绿灯的时间间隔，加速交通流通效率等等措施。
其实交通拥堵最主要的原因还是人为操作造成的，所以未来自动驾驶也将会在城市交通中扮演重要的角色，配合智能城市大脑，可以大幅度减少交通拥堵问题。
就在我国宣布第一条超高速铁路京津高铁开建的时候，给日本带来了非常大的震撼，日本相关企业和政府甚至第一时间就和我国相关部门沟通，想要加强在这方面的合作。
日本那边有这么快的反应速度，主要还是这些年来，在各个领域都感受到了我国日益强大的高科技实力，导致他们对这个消息的怀疑是最低的。
要知道，我国在汽车产业和半导体产业上面的发展速度，日本作为邻国是感受最深的，同时也是在这两个领域感受到最多痛苦的。
在我国超高速铁路出来之后，日本上下基本上对此没有怀疑，而是想要第一时间进行合作，如果能够获得相关技术，当然就更好了。
但是我国现在不同往日，虽
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