赵一的规划，电动汽车会现在国内推广，至于国外，如果没有出现有力的竞争对手，还是以化石燃料汽车为主要销售产品，不会推广电动汽车。
理由主要有以下几点：
第一点就是国外化石燃料汽车的配套设施非常的完善，产业链也非常的成熟，百姓也习惯了化石燃料汽车，对于新事物前期接受度不会很高。
第二点就是环保意识还没有成为国际主流，虽然零星的有人提到这些，但是并没有形成潮流。
再加上本身他们的化石燃料价格就比较低，没有急迫要节约资金的需求，没意识没需求，推广起来肯定难度加大。
第三点，也是最重要的一点，就是想要使用电动汽车，必须要建设大量的相关配套设施，而这些需要别人来配合，总不能这些都由神龙汽车来投资吧。
虽然神龙汽车公司确实赚钱，但是也没有必要将投资投入到这里面去，而且也不是自己想干就能够干成的，也需要其他企业的配合。
再加上这样动了传统产业链上的既得利益者的利益，别说是配合了，还会出手尽量阻止神龙汽车的电动汽车上市销售。
既然面临着这么多的困难，神龙汽车公司也就没有必要去做了，反正传统的汽车领域，他们也占据着绝对的优势地位，没有挖空心思推动电动汽车的动力。
除非他们本身就在传统汽车领域处于劣势，才会通过新技术新车型的使用，实现弯道超车，蚕食竞争对手的市场份额。
二是星空动力公司在电机上面积累了一些技术实力，要知道高铁的动力系统就是交给星空动力公司，而驱动高铁的，就是电机。
虽然两种电机肯定有很大的不同之处，但是也有很多共同之处，很多技术两者可以相互利用上的，这就减少了研发经费和时间了。
三是神龙汽车公司本身就体量很大了，如果还涉及到这种零部件的研发和制造，那么体量会进一步膨胀，这么做并不是什么好事。
术业有专攻，专业的事情还是交给专业的公司来处理，这不仅能够保证自己本身领域的事情能够做好，同时也能够获得更加高端的零部件产品。
别看神龙汽车公司的汽车材料来自于基石材料公司、发动机技术来自于星空动力公司，其实除了这两者之外，剩下的都是神龙汽车公司自己做。
虽然神龙汽车公司将相关的汽车零配件成了专业的子公司来经营，但是并不否认，业务已经很杂了，没有必要全部抓在手里。
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