然海燕船舶公司还在不停的建设新的船坞，但是现在他们除了商业造船之外，还有一些船坞需要让给华夏军事工业公司使用，用来建造海军战舰。
所以能够让海燕船舶公司使用的船坞，一年的大约最多提供800多万吨的造船能力，虽然相比起前几年，可以说是跨越了好几个台阶。
但是相比起我国前世的造船能力，还是略显不足，这倒不是说技术上的问题，而是说造船总量上面还存在很大的差距。
就拿2017年的数据来说，我国半年的造船总量就达到了接近3千万吨，而目前我国造船也就两大势力，一个是海燕船舶公司，一个就是有国资委控股的中国船舶工业集团。
而后者因为刚刚进行改革整合，产能比起海燕船舶公司还要低，所以两者加在一起的总造船量估计都没有突破1500万吨。
当然，目前的全球贸易也没有前世那么发达，所以产能也不能扩的太大，不然船坞是增加了，但是订单少，对企业发展也是非常不利的。
不过按照赵一的计划，海燕船舶公司的年造船总吨位必须达到2000万吨以上，而目前就算是将借给华夏军事工业公司使用的船坞计算在内，年造船量也只有100多万吨。
他们还有很大的提升空间，特别是今后有相当长一段时间内，都是国际贸易体系发展迅速的时期，特别是我国加入国际贸易大家庭之后，这种变化已经非常明显了。
除了贸易需求之外，我国今后也会开始加强海军方面的建设，所以对于军舰的建造需求量也是非常大。
打造我国的航母编队，是我国经济发展到一定阶段必须要具备的，是保障我国海上运输安全、维护我国海上贸易利益以及我国在一些国家和热点地区利益的重要保障。
但是赵一也不打算一开始就上马航母，那样国家也无力承担这么大的费用，同时也会引起世界其他国家的强烈关注，完全没有必要一上来就使用杀手锏。
所以赵一的计划就是从海军驱逐舰和护卫舰开始，然后是巡洋舰、两栖登陆舰等等，先从航母编队的外围舰艇积累数量，等有必要的时候，再建造航空母舰。
虽然这样的话，每年我国的军舰建造吨位总数也非常庞大，但是毕竟还是属于常规军舰范畴，虽然也会引起别人的关注，但是在当今国际局势下，不会被过分的解读。
最重要的是这时期，我国和鹰酱的目标是一致的，两者之间没有太大的矛盾存在，这也是我国的贸易连年增长，却没有
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