别人做的何贵也不会说什么，毕竟人家辛辛苦苦做出来哪怕有些不完美也不能说什么。
晚上一大家子坐了满满的两桌，何贵做了十几个菜。
别人都还好，高重则感觉有些不现实，毕竟何贵上次忙乎了一段时间就卖了几百亿，世界上还有比这更好的生意。
这比抢银行都来的划算，话说几百亿就是给那些银行劫匪估计都带不走，让他们装都装不了这么多。
更别说何贵还在进一步的搞大飞机，这大飞机搞出来不又是很大一笔，果然还是要学习好才能好好赚钱，看着自己的两个孩子，下定决心一定要让两个好好学习，坚决不能偷懒。
何贵当然不知道，因为自己做饭，让高重的两个孩子，在后面的日子就难过了很多。
第2天何贵回到了作坊里面，看到作坊里面的种植的铁草长得十分的好。
心里琢磨着等自己在03年那边抄东西结束之后就来看看这个铁草里面提炼的铁究竟有没有什么其他特别之处。
到时候这个铁草不断的收割就可以了，其实很多时候微乎其微的微量元素都可以让整个金属的性质发生很大的改变。
另外何贵还准备抄一些粮食作物到03年那边，也主要是理论上的东西。
毕竟要领先几十年的技术，这几十年别人研究成功的道路是从无数失败的研究中出来的。
事情还有一大堆呢，03年那边把基础问题还有技术问题搞完之后，就要在现代这边先制作一个发动机。
发动机制造何贵是有足够的信心的，但是信心是信心，自己制造是另外一回事。
大型的发动机何贵还没有制造过，轰炸机的发动机与民航客机的发动机。
虽然都是喷气式发动机，但是区别是很大的，不论是使用环境还是技术要求参数，还是力量的做工方式都是不一样的。
军用与民用的发动机最明显的差别就是承受力，因为军用的发动机需要飞机作较大量的过载动作，所以要求承受力比较高。
也没有说民航用的全部都是大涵道比的发动机，协和客机就是用的小涵道比她发动机。
民航客机的发动机直径大，不需要那么高的速度，另外也不需要军用发动机那么大的承受力，民航客机很大程度上是依靠发动机巨大的风扇的拉力。
民航客机的起飞力量主要靠的是发动机风扇的拉力，并不是说靠的喷气式的喷力。
喷气推力在整个的飞机运行的力量做功
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