毕竟自己抄了隐身材料。
长安这边也有飞行器制造公司，这个公司大部分给百安代工，麦道的一些零件什么的，而且这边好像也在研究160.
其余的就没有了，何贵想把项目让出去，自己也不放心啊，在自己这里，花钱是肯定最少的，弄到别的地方去，说不定钱投资了，但是一直不会有结果，然后一直投资……。
又仔细盘点了一下名下企业的亏损盈利，发现不用操心，主要是百安这边的项目都没成熟……私人客机那个项目也还在试验。
何氏高速公路集团：严重亏损，投资不知道多少年才能收的回来。
北疆农场：持续长期亏损，设备就是好几百台了。
何氏机械：这个盈利，挖掘机，装载机。
何氏地产：盈利。
何氏汽车：这个盈利大户。
龙谷：这个盈利。
磐石：盈利。
光伏面板：亏损。
新材料：亏损。
大化工：亏损。
汉鼎制药：盈利。
维多利亚传媒集团：盈利。
昌盛商超：盈利。
昌盛物流：亏损，主要是投资的上百架货机，以及前期大量仓储建设，卡车购置。
其余的什么熊猫主题公园，盈利也没多少钱，何贵就不算了。
不过昌盛物流这边呢，大投资的时代已经过去了，卡车要换代起码还要几年，然后飞机货机换代，这年限就长了，除开购买的麦道的二手飞机，其余的起码可以二十年。
何贵琢磨了一下，要不要把昌盛物流美洲分公司上市，还有欧洲分公司。
昌盛物流总部在港岛，但是大部分机构人员在京都。
全球被分为三大业务板块，美洲，欧洲，亚洲。
三大业务板块分别是三个子公司，都是何贵全资的子公司，这样是方便管理，如果一个公司管辖整个业务。
那么有些人的权利就太大了，三大子公司，各自管理自己的业务，总公司监督，另外昌盛物流上面还有一个总公司，等于是两个子公司监督。
总公司行政权利大，但是没有实权，子公司实权大，但是行政不行。
其实就是一个互相钳制的过程。
“上市倒是可以赚一波快钱，但是这会影响到整个集团的业务。”
“而且一旦美洲，欧洲物流公司上市，那么金融市场就可以凭借亚洲分公司
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