为驱动。
往往一车的物料，从矿石地运送到高炉那里，就需要七八人来拉动，看着不长的路程，可一天下来，就得来回运送七八十趟。
这已经不是在冶铁了，而是在压榨人！
起初产量低的时候，也没觉得什么，可如今随着产量的加大，明显是人手不够了，而且，这也不是一天两天的事情，所以，徐宁便想着改造一下物料车。
其实，改造物料车，无非就是改造物料车的驱动，目前的物料车驱动，都是靠着一根杠杆，硬生生的带动轮子的驱动。
而徐宁的想法是，在轮子里装一个滚珠轴承，这其实也不是太难的事情，但却可以大大的节省人力！
目前大唐并没有橡胶，不然的话，将木制的轮子，换上橡胶轮胎，那才能节省不少人力呢！
想到了就要去做，徐宁从来就不是拖沓的人，将铸造厂目前几名手艺好的工匠召集起来，就开始给他们布置任务。
滚珠轴承的零件，分为三个部分，外环、内环以及里面的滚珠，这里面其实最简单的就是滚珠，只需要量好了尺寸，将一根铁条切成一个个铁锭，再进行捶打成珠。
滚珠的材料，也是一般的铁就成，等将珠子捶打成型，之后便是加入各种料，比如精盐、木炭灰还有苏打之类的做成闷药，均匀的将珠子混合进去，放入闷锅中闷个两个小时左右。
等闷锅中出来的珠子，便已经由原来的普通粗铁材质，变成了钢制的材质，这时候再进行抛光打磨一下，两天的时间，就能做出几百颗珠子了。
至于外环跟内环的铸造，其实也没那么复杂，同样材质的铁，量好尺寸后，捶打成铁片状，再在里面捶打出需要滚珠的珠槽，之后经热接之后，便再做闷钢处理。
徐宁在讲解这些的时候，旁边的工匠们，便极为认真的听着，负责铸造厂的管事，则直接拿着笔记在旁记录，这是徐宁教他的，无论任何时候，都养成记录的习惯。
听完徐宁的讲解，工匠们立刻便行动起来，捶打滚珠的卡槽，需要另行铸造，这个不难，徐宁现场便画了图纸，交给模具工匠后，不大的工夫，模具便已经做了出来。
上下两个部分，中间留出的圆形卡槽，刚好便是滚珠的尺寸，负责铸造的工匠，立刻便开始调配砂土、安装模具，之后便是铁水浇灌。
等到下午的时候，所需的部件，便已经冷却完成，等安装到锻造机上，将事先截好的铁锭放入卡槽，随着锻造机的轰鸣声响起，基本上每一两
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