、着陆级、上升级。”
“减速级在减速制动进入落月轨道后被抛掉，尔后由上升级提供动力继续减速落月，航天员完成月面任务后再由上升级带上着陆级一并返回环月轨道。”
二级结构升级为三级结构。
这是顾律所设计的新型登月舱的第一个改变。
当然……
顾律所设计的这种新型登月舱的创新点不只有这么一个。
其中最大胆，也是让在场众人最为诧异的一个创新点是，顾律直接让新型登月舱的上升级不是密封舱。
也就是说，航天员只需依靠舱外航天服和脐带维持，就好比是坐着“敞篷车”登月。
直接将航天员暴露在外太空的环境当中。
这个设计乍看起来相当的不可思议。
甚至，在江河眼中，这种设计对宇航员的危险系数甚至要超过当年的阿波罗十一号。
但是。
再仔细看过顾律关于这种设计的示意图后，江河就并不这么认为了。
反而有点佩服顾律起来。
首先。
需要明确的是登月舱的定位。
而登月舱的定位就是一个交通工具。
登月舱只负责在数小时时间内完成月面与环月轨道往返，不是交通工具是什么。
并且这种交通工具还是一次性的，短时效的。
在加上月球附近稳定的外太空环境，即便是将登月舱设计成敞篷，也不会对航天员的人身安全造成太大的威胁。
所以说。
这种设计不存在什么缺点。
但优点的话，这种敞篷式的设计有一大堆。
最明显的优势是大大降低了登月器重量，可以将登月航天员人数翻番，着陆级仅提供月面着陆起飞支撑与携带工作设备功能。
这个设计……
除了惊艳，江河已经找不出第二个合适的词语来形容了。
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