红山港是国家从70年代末开始兴建的大型煤炭外运码头，承担着把山北省、北宁省的煤炭运往南方以及出口海外的任务。红山港的建设规模极大，目前已经完成了两期建设，正在进行第三期的建设，未来还有四期、五期、六期等，最终仅煤炭吞吐能力就将达到2亿吨以上，这个规模放在全世界也是数一数二的。
红山港的定位很高，从建设之初就瞄准了国际先进水平，要求实现煤炭卸车、装船的全自动化操作。在从前重装办负责的重大项目中，便包括了红山港以及配套的重载运煤铁路专线。
由于国内技术水平的限制，红山港的许多自动化设备严重依赖进口，其中三期工程的自动卸车系统，便是交由德国派沃亨公司作为总承包的，中方的几家企业在其中分包了一些子项目，但最核心的那部分技术却掌握在派沃亨的手上。
也许是知道自己技术无可替代，派沃亨公司从上到下都非常傲气。装备工业公司曾经出面与派沃亨交涉了许多回，希望他们能够在建设过程中把一部分技术转让给中方，哪怕因此而收取一些费用，中方也是可以答应的。但派沃亨方面对于中方的要求不屑一顾，表示帮中国做项目可以，但要转让技术，那是绝无可能的。
这些年，国家采取“市场换技术”的方法，从许多外国大企业手里换到了不少核心技术，冯啸辰对于这一套做法也是轻车熟路。可谁曾想，这个方法在派沃亨面前却是碰了壁，人家一口咬住，就是不同意转让技术，你们中国人不想跟我们合作也无妨，离了我们派沃亨，还有谁能帮你们建成这套自动卸车系统？
冯啸辰当时还是总经理助理，亲自参与了与派沃亨的几次谈判，屡屡被气得七窍生烟，回去后找个角落拼命地画小圈圈诅咒这帮牛气烘烘的德国人。可诅咒归诅咒，最终中方还是不得不低头，把项目交给了派沃亨。红山港是一个大工程，自动卸车系统是三期工程的一个重要组成部分，这个部分如果拖延了，整个三期工程就无法按时投产，所以港区建设公司也真没底气去和派沃亨较劲。
让冯啸辰万万没有想到的是，派沃亨居然破产了，也不知道是不是冯啸辰画的那些小圈圈发挥了作用。听说派沃亨破产，冯啸辰的第一感觉可绝对不是什么幸灾乐祸，他把目光投向了红山港区建设公司的田耀瑞、翁思宏一行，心里叫苦道：这下可麻烦了！
“田总，自动卸车系统，目前完成了多少？”冯啸辰隔着桌子向对面的田耀瑞问道。
“完成了30%。”田耀瑞说。
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