内部结构。
“有轻骑木兰50的影子，应该叫踏板车吧，做工那么好应该是进口货。光阳，这牌子是台湾对岸过来的？”
果然不愧在业内享有盛名，余航一眼就看出来新车底细。
回厂路上，余航抢了驾驶位亲自骑车回去，照他的话就是对国际一流产品进行摸底体验。后座上，韩皓帮忙提着行李，看着余航犹如小孩般对这辆新车进行各种加减速调试。
“余老，这车的原理我搞不明白，它的档位到底在哪里？如何可以轻松实现用油门控制变速？”
韩皓只是半路出家，尤其是面对专业问题的时候更是一知半解。
“这是运用了CVT，也就是无极自动变速系统。它利用离心力控制开闭盘的伸张与收缩，以达到变速的目的。到时我们把离合器拆开，你就会弄明白它的工作原理了。”
得知韩皓准备上马踏板车，余航也觉得这个方向很不错，那么接下来工作方向就是开发出合适踏板车用的发动机。
现在仿制成功的荣耀1号样机是立式发动机，而踏板车很明显用的是卧式发动机，还有两者使用的离合器也大不相同，因此韩皓决定转向踏板车研究还需要克服许多技术难题。
回到工厂，已经回来报道的工人也出来围观这一辆新踏板车，纷纷觉得电启动和无极变速很是神奇，对其方便上手和功能简单也赞不绝口。听到2万3的高价，大家纷纷瞠目结舌，这得白干好几年工资才能买得起。1万块，居然是许多人心目中的价格底线。
初八，放了一大捆鞭炮后，厂子正式开工。
韩皓召集了厂里的研发团队和骨干，召开了一次新年发展目标的务虚会。在会议上，大家统一认识把90CC发动机作为首要攻克目标，同时并行开启电启动研究，力争半年时间内完成电启动发动机的样品。此外，要对90CC发动机进行符合踏板式车辆装载研发，从立式变为卧式机，并对CVT变速系统进行逆向仿制，打造出踏板车发动机系列。
由于现在发动机生产线都还没有组装，所以厂里要上整车项目，尤其是踏板车项目韩皓只是跟余航、苗振华、郝一山3人小范围通报。生产线没见影，韩皓就惦记上了整车项目，步子迈得有些大啊。
不过韩皓有魄力上马整车项目，还找到踏板车方向，大家对这个战略方向没有意见。就是如何把战略落地，便需要韩皓自己想办法开动脑筋了。毕竟现在发动机生产线还没建成，依照韩皓的看法，整车项目的投资资金得从
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