了之后，天天在我们面前晃悠，还在起步上超过了我的兰博基尼。亲爱的，快来吧，我们已经到门口等了好半天了。”
得意的挂断了电话，驾车的这名年轻人的感觉好极了。
时间来到了2010年的五月份，距离特斯拉Model-S，全世界第三款量产的纯电动汽车正式发售，已经过去了两个月的时间。
有史以来第一款纯电动的量产汽车，早已经成为了历史，在上个世纪就已经宣布了自己的死刑。甚至，因此让很长时间里，其它汽车厂商都不愿意推出属于自己的纯电动汽车。
而第二款纯电动汽车的量产车型，就是属于埃隆马斯库的特斯拉推出的那款敞篷双门轿跑。
可因为最初定价10万美金，最后发现每一辆的成本都达到了12万美金，埃隆马斯库被愤怒的特斯拉用户给围殴当场晕倒。自那以后，特斯拉就一蹶不振了。
在全世界爱车人士看来，真正意义上第一款成功的纯电动汽车，就是现在特斯拉热销不已的Model-S。
短短两个月的时间，订购量就已经超过了25000辆。可直到现在，特斯拉也仅仅只是交付了6000辆而已，因为特斯拉从红杉资本得到的那一间工厂，直到今天才能够正式生产汽车。
虽然从今天开始，特斯拉Model-S的产量，已经提升到每个月2万辆，在下个月产能还会再次提升50%。可特斯拉的Model-S还是供不应求，起码未来一个月的产能，满足特斯拉目前欠用户的汽车数量都有些困难。
能够生产出2万辆，并不代表这两万辆汽车都能够在第一时间交付到用户的手里，因为是纯电动汽车，又加载了Siri这样的语音助手，所以每一辆特斯拉Model-S的测试时间，都达到了3个小时之久。
纵然特斯拉的员工数量现在很多，也架不住要买的汽车的用户实在是太多了啊。况且，当特斯拉的产能提升之后，很多喜欢特斯拉，但是不喜欢订购排队的用户，都会因为出现了现车而选择购买特斯拉Model-S。
而这个时候，特斯拉推出了一个让很多人痛恨，但是部分人却非常欢喜的销售策略。那就是，已经成功购入特斯拉汽车的用户，每人都有两个推荐名额，可以让自己的亲朋好友在交付了全款之后，在半个月之内100%拿到属于自己的特斯拉Model-S。
特斯拉的乞丐版本定价是7.5万美金，而顶配版本价格是12万美金，能够花这么多钱买一辆纯电动汽车
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