温合金材料、陶瓷基复合材料、碳-碳基复合材料等。通过采用新材料，在保证其耐高温性、高强度的前提下，减轻发动机质量。”
“第四，控制系统。这本就是我们傲视群雄的特长领域，将采用综合、分布、光纤、多变量及智能化数字电子控制技术，提高控制的可靠性，降低耗油。高度一体化数据总线的全智能分布式控制系统，能在高温、强电磁辐射及强振动条件下稳定可靠工作。”
“综上原则，那么我们可以推演出如下技术路线图……”
最终归纳后，定下了两条技术路线并举的方针。一是类似开式转子发动机的技术路线。这和其他几家航发企业重点关注的齿轮传动涡轮风扇GTF技术有所不同，难度更大。
开式转子发动机最早提出，是在1980年底，至今已近20年。马由从资料中查询到，再过20年这个技术还是没有成熟，研发进程甚为缓慢。
实质上它是介于传统涡桨和涡扇之间的一种新概念发动机。它带有多个宽弦、薄叶型的后掠桨叶，双排对转，外围无罩能存较高的飞行速度下保持较高的推进效率；其有效涵道比高达25～60。
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