成增程式混合动力系统。这一类技术路线的动力车型，去年面世后，深受用户的欢迎。一方面是节油，主要还是安静。但礼宾车的特点是需要技术稳定、构造简单。虽马由坚信自己的设计和制造能力，但委托方警卫局的专家，还是觉得传统燃油车更加可靠。
马由妥协了用户指令后，干脆安装了两套动力系统。
警卫局来的三位精通车辆的专家，听到这里，对稳定、构造简约却十分精致坚固的发动机设计、制造思路十分赞赏。之前对蓝星集团的大红旗他们就做了深入了解。实际使用了最长3年的车辆，发动机还没出现一次故障。
车辆的机械结构在满足功能基础上，越简单就代表故障率越低。当然，前提是涉及合理、制造精度高、材料到位。
能够制造出世界最顶级的数控机床，其发动机加工工艺，他们还是毋庸置疑的。
“为什么选择了柴油机而不是汽车发动机呢？”
“多方面原因，一方面是为了安全考虑，柴油比较汽油燃点更高，不容易起火爆炸。关键还是刚才我们反复强调的构造简约化、降低故障率的问题。当然也有考虑同样体积的油箱，柴油机几乎可多跑1倍的路程等优点。”
至于柴油机的噪音问题，20公分厚的防弹车身、10 10 10夹层透明金属车窗，隔绝噪音的能力极强，何况也仅比汽油发动机，在怠速时有一点轻微的柴油发动机特有哒哒声响而已。W12缸的设计，比较大多市面上的豪车噪音还低。所以在这个问题上，来访专家们都毫无意见。
接下来马由又介绍了许多来访专家们，之前仅在《仰望》期刊上看到过的一些新科技运用，甚至还有一些理论上都闻所未闻的电子系统，诸如四轮自动分配动力系统、四轮稳定系统、防抱死制动系统、雷达测距自主制动防撞系统、360度无死角实时监控系统，甚至还有自动升降和人工干预升降底盘系统、多重减震系统等等。
最后，马由特别介绍了为何将车身设计这么长的一个隐形功能：
“这次车身长度有所加大，一方面是前引擎空间要安装大马力的新型柴油发动机，更主要是将空间预留在后备箱处。这里除通常豪华轿车500升左右的行李空间外。还预留了1860升自卫装置空间。”
“这个空间里，我们预置了2套可伸缩式、360度及上下270度机械臂。这个智能机械臂上有万用卡槽，可安装89式12.7mm重机枪，以及一套《箭-9》型反坦克导弹发射架，并由副驾
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